一、電動自行車用鋰電池發展現狀

（一）鋰電自行(xing)車在(zai)國內發(fa)展現狀

      目前，鋰電池(chi)應(ying)用于電動(dong)自(zi)行(xing)車已經較為普遍，每年(nian)在國(guo)(guo)內(nei)(nei)生(sheng)產(chan)(chan)與銷售(shou)的電動(dong)自(zi)行(xing)車產(chan)(chan)品當中，已經有超過幾十萬輛(liang)(liang)采用了(le)鋰電池(chi)作為動(dong)力驅動(dong)。2006年(nian)，國(guo)(guo)內(nei)(nei)鋰電自(zi)行(xing)車產(chan)(chan)銷量(liang)約為4萬輛(liang)(liang)左(zuo)右，而(er)到(dao)2010年(nian)，這一數字(zi)已經達到(dao)了(le)12萬輛(liang)(liang)。

雖然電動車用鋰電池在產銷量上每年都在增長，但相對于鉛酸蓄電池的份額，鋰電自行車在所有電動自行車中所占的比重只有4%，處于較低的水平。

據行業人(ren)士估(gu)計，目前中國電動自(zi)(zi)行車(che)(che)行業的(de)發展趨(qu)向(xiang)于鋰(li)電車(che)(che)將取代部分鉛酸車(che)(che)的(de)發展方向(xiang)，因(yin)此，鋰(li)電自(zi)(zi)行車(che)(che)預計將在幾年之(zhi)內(nei)突破百萬輛(liang)。

（二(er)）、鋰(li)電自行車(che)在國際市場(chang)的發展現狀

由于國外對電動自行車產品需求的特殊性，鋰電自行車在國際市場的受歡迎程度高于國內，從相關數據中我們可以看出，國內鋰電自行車從2006年出口1萬輛發展到2010年的28.2萬輛，其增長速度較快。
因此，對于鋰電市場來說，呈現出了一個鮮明的特征，即外銷的增長快于內銷增長，外貿企業的發展也快于內貿企業。

目前，國(guo)內有眾多鋰(li)電(dian)池、鋰(li)電(dian)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)生(sheng)產企(qi)業將主(zhu)要市(shi)(shi)場(chang)定位于國(guo)際(ji)市(shi)(shi)場(chang)，在(zai)電(dian)動自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)整車(che)企(qi)業中(zhong)，力霸皇、新日、綠源、捷(jie)奧比、途爾、喜德盛、捷(jie)安特(te)、寶島等企(qi)業都以專(zhuan)業生(sheng)產鋰(li)電(dian)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)為方向(xiang)，并著(zhu)力開拓海外(wai)鋰(li)電(dian)市(shi)(shi)場(chang)，這部分企(qi)業的鋰(li)電(dian)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)產品在(zai)國(guo)際(ji)市(shi)(shi)場(chang)的出口(kou)量占有很大比例。

二、電動自行車行業鋰電板(ban)塊(kuai)格局、品(pin)牌格局

（一）中國(guo)電(dian)動(dong)自行車(che)用鋰(li)電(dian)產業(ye)板塊格局

中國鋰(li)電產(chan)業經過多(duo)(duo)年的發展，目(mu)前已經形成了包括(kuo)江(jiang)蘇、浙江(jiang)、上海、天津、廣(guang)東等幾(ji)大板塊，在(zai)這幾(ji)大區域內，集中分布(bu)著眾多(duo)(duo)鋰(li)電池生(sheng)產(chan)企業與鋰(li)電自行車生(sheng)產(chan)企業。幾(ji)大板塊在(zai)產(chan)銷量(liang)上的狀況為，蘇錫常地區占(zhan)據45%的市場，浙江(jiang)永康占(zhan)20%，上海占(zhan)15%，天津占(zhan)15%，深圳占(zhan)5%。

       幾大板塊中，江蘇板塊以鋰電池產(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)、設計為(wei)(wei)特(te)色(se)，特(te)別是在(zai)蘇州、昆山等(deng)(deng)地(di)，外資(zi)企(qi)(qi)業(ye)眾(zhong)多，這些企(qi)(qi)業(ye)引進國外先(xian)(xian)進研(yan)(yan)發(fa)(fa)技術，成為(wei)(wei)其最(zui)突出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢，江(jiang)蘇板(ban)(ban)塊(kuai)主要分布(bu)著(zhu)捷奧比(bi)、星恒(heng)等(deng)(deng)企(qi)(qi)業(ye)；天(tian)津板(ban)(ban)塊(kuai)由于一直(zhi)以(yi)來作為(wei)(wei)自(zi)行車企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)聚(ju)地(di)，其生(sheng)產(chan)能(neng)(neng)力(li)一直(zhi)位于電(dian)動(dong)車行業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)前列，因(yin)此，天(tian)津板(ban)(ban)塊(kuai)以(yi)制(zhi)造方面的(de)(de)(de)(de)(de)優勢為(wei)(wei)鋰電(dian)產(chan)業(ye)帶來了(le)發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)可能(neng)(neng)性，天(tian)津板(ban)(ban)塊(kuai)主要分布(bu)著(zhu)科斯特(te)、美麗(li)行等(deng)(deng)企(qi)(qi)業(ye)；廣東板(ban)(ban)塊(kuai)憑(ping)借深圳(zhen)這一電(dian)子科技最(zui)為(wei)(wei)發(fa)(fa)達的(de)(de)(de)(de)(de)基地(di)，匯集(ji)了(le)包括研(yan)(yan)發(fa)(fa)、生(sheng)產(chan)能(neng)(neng)力(li)領先(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)眾(zhong)多企(qi)(qi)業(ye)，這也為(wei)(wei)廣東板(ban)(ban)塊(kuai)鋰電(dian)產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展奠定了(le)基礎，廣東板(ban)(ban)塊(kuai)主要分布(bu)著(zhu)喜(xi)德盛、精進能(neng)(neng)源(yuan)、毅力(li)能(neng)(neng)源(yuan)等(deng)(deng)企(qi)(qi)業(ye)。

（二）中國電動自(zi)行車用鋰電行業品牌格局

中(zhong)國電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)用鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池行(xing)業(ye)(ye)相(xiang)對并不成(cheng)熟，品牌數量也并不多。鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)行(xing)車(che)企(qi)業(ye)(ye)中(zhong)，一(yi)部(bu)分是從傳統自(zi)行(xing)車(che)企(qi)業(ye)(ye)轉型而(er)來，另(ling)一(yi)部(bu)分從鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)橫向擴(kuo)張而(er)來，主(zhu)要(yao)企(qi)業(ye)(ye)有(you)：捷(jie)安特、阿米尼、新(xin)(xin)日、飛(fei)鴿(ge)、凱(kai)特、順(shun)地、雅哥弟(di)、大(da)行(xing)、力(li)霸(ba)王、途爾(er)、普利司通、捷(jie)奧比、喜德盛(sheng)、小羚(ling)羊、綠能、卡摩等，其(qi)中(zhong)，市場(chang)占有(you)率最(zui)大(da)的(de)(de)品牌是捷(jie)安特與飛(fei)鴿(ge)。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)用鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池生(sheng)(sheng)產企(qi)業(ye)(ye)中(zhong)，一(yi)部(bu)分是從生(sheng)(sheng)產鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池轉型而(er)來，另(ling)一(yi)部(bu)分則是專(zhuan)門從事鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池研發(fa)與生(sheng)(sheng)產的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)，主(zhu)要(yao)有(you)：星(xing)恒、比亞迪、迪耐特、潤峰、天能、振(zhen)龍、萬(wan)好萬(wan)家(jia)、光宇(yu)、中(zhong)投、精進能源、漢維、力(li)神、毅力(li)、雷(lei)天、同大(da)、航力(li)源、雙一(yi)力(li)、捷(jie)威、德朗能、南都等。近年來，由(you)于國家(jia)對新(xin)(xin)能源產業(ye)(ye)的(de)(de)支持力(li)度加大(da)，對“超標”電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)加強(qiang)管理，以(yi)及對全國范圍內鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)整(zheng)治，使得(de)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)產業(ye)(ye)獲得(de)了一(yi)定的(de)(de)機遇(yu)，眾多企(qi)業(ye)(ye)加入到(dao)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池產品的(de)(de)開發(fa)與生(sheng)(sheng)產中(zhong)來，市場(chang)上涌現出一(yi)批新(xin)(xin)興品牌。

三、影響鋰(li)電(dian)自行車推廣(guang)的因素(su)分析

（一(yi)）產品售后服(fu)務(wu)不夠完善

首先(xian)由于(yu)鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)渠道方(fang)面發育程度低，產品(pin)的(de)售后(hou)(hou)服(fu)務并不(bu)完善，解決(jue)消費者(zhe)的(de)后(hou)(hou)顧(gu)之憂仍然有(you)一(yi)(yi)定(ding)的(de)空間。造成這一(yi)(yi)問題的(de)因(yin)(yin)素(su)有(you)很多，鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)與鋰電(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)的(de)售后(hou)(hou)服(fu)務網(wang)絡(luo)少(shao)，消費者(zhe)有(you)問題找不(bu)到地(di)方(fang)修；鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)售后(hou)(hou)服(fu)務配件少(shao)，鋰電(dian)(dian)池(chi)維護(hu)必須(xu)拿回工廠維護(hu)；此(ci)外(wai)，用于(yu)維護(hu)的(de)備用鋰電(dian)(dian)池(chi)少(shao)。另外(wai)，售后(hou)(hou)服(fu)務的(de)不(bu)及時(shi)、售后(hou)(hou)人員業(ye)務不(bu)熟練(lian)等原因(yin)(yin)都是造成消費者(zhe)對鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)存在(zai)后(hou)(hou)顧(gu)之憂的(de)原因(yin)(yin)。

（二）鋰離子電池組的安(an)全(quan)性(xing)和質量的穩定性(xing)

鋰離子電池組的安全性是鋰電自行車發展成敗的關鍵。目前鋰電池技術方面存在過流、過充、過熱，擠壓、針刺、短路等幾大問題，因此，要提高鋰電池的安全性，必須從這幾方面著手。另一方面，鋰離子電池單級質量的穩定性是制約鋰電自行車推廣的根本原因。目前需要解決的問題有：鋰電池內電阻一致性、鋰電池內電壓一致性、鋰電池電容量一致性；其次，鋰離子電池組裝配工藝的可靠性是影響鋰電自行車推廣的重要因素，其中包括：鋰電池組焊接的可靠性、鋰電池組保護系統焊接的可靠性。目前，電動自行車用鋰電池產品采用的標準為QB/T 2947.3-2009《電動自行車用蓄電池及充電器第3部分(fen)：鋰(li)離子(zi)蓄(xu)電池及充電器》，在(zai)這(zhe)一標準的基礎(chu)上，鋰(li)電池產(chan)品的通用性、互換性、一致性等仍需要得到進一步規范。

（三）鋰電自行車渠道的完善(shan)性

鋰(li)電(dian)應用(yong)于電(dian)動自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間并不長(chang)，生產鋰(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術門檻也(ye)相對較(jiao)(jiao)高，因此(ci)，鋰(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價格一(yi)直居高不下，影響了其(qi)銷量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增長(chang)。目前鋰(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場相對于鉛(qian)(qian)酸車(che)(che)(che)(che)來說相對較(jiao)(jiao)小，而專(zhuan)業銷售鋰(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)代(dai)理商也(ye)并不多，渠道(dao)網絡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拓展與完善(shan)(shan)依然是目前鋰(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重心(xin)。由于國內(nei)市(shi)(shi)場需求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)限(xian)性(xing)(xing)(xing)，需要鋰(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)產品有(you)(you)(you)合理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)利潤(run)來支持渠道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展，避免與鉛(qian)(qian)酸車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)場一(yi)樣打價格戰，并在此(ci)基礎上要有(you)(you)(you)再(zai)投入的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)分。在保證鋰(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)渠道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完善(shan)(shan)性(xing)(xing)(xing)上，售后(hou)服務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)效(xiao)性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最關(guan)鍵因素，其(qi)中(zhong)包括：整車(che)(che)(che)(che)和(he)零部(bu)(bu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保修(xiu)承諾、整車(che)(che)(che)(che)和(he)零部(bu)(bu)件維(wei)修(xiu)更換(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)及時性(xing)(xing)(xing)、售后(hou)服務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主動性(xing)(xing)(xing)和(he)有(you)(you)(you)效(xiao)性(xing)(xing)(xing)。除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)，渠道(dao)商還肩負著(zhu)推廣鋰(li)電(dian)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重任。

（四）鋰電自行車產品價(jia)格偏高

目前鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行車的(de)(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)普遍(bian)比鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車高出幾百元(yuan)到一千(qian)元(yuan)，大(da)(da)(da)多數消費者難以(yi)接受與(yu)鉛(qian)(qian)酸(suan)車如此大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)差距，因(yin)此銷(xiao)量(liang)并(bing)不大(da)(da)(da)。鋰(li)電(dian)(dian)自行車雖然有明(ming)顯的(de)(de)(de)優勢，但鋰(li)電(dian)(dian)成(cheng)本(ben)導致的(de)(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)居高不下，成(cheng)了制(zhi)約其(qi)發展的(de)(de)(de)最大(da)(da)(da)因(yin)素(su)，一組36V鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)在(zai)國內市場(chang)售(shou)價(jia)為1500元(yuan)左右，加(jia)上(shang)配件等，一般生(sheng)產成(cheng)本(ben)在(zai)2800元(yuan)以(yi)上(shang)，若再加(jia)上(shang)營銷(xiao)等其(qi)他成(cheng)本(ben)，其(qi)價(jia)格(ge)(ge)還(huan)遠不止這個數字，現北京(jing)市場(chang)上(shang)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)(de)鋰(li)電(dian)(dian)車普遍(bian)價(jia)格(ge)(ge)為3200－3800元(yuan)。業內人士認為，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)輕巧(qiao)、環(huan)保，廢棄后不會產生(sheng)環(huan)境(jing)污染，一旦應用技術(shu)成(cheng)熟，市場(chang)銷(xiao)量(liang)加(jia)大(da)(da)(da)，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行車的(de)(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)肯(ken)定會降下來。

（五）鋰電池充電器和電池(chi)保護功能的(de)完善(shan)

鋰電池電動自行車的品質，在很大程度上還是依賴于電動車充電器和電(dian)池(chi)保護體的(de)(de)品質，只有當充電(dian)器和電(dian)池(chi)保護板的(de)(de)品質可靠性(xing)(xing)和穩定性(xing)(xing)提(ti)高了(le)，整體的(de)(de)市場銷售量自然就增加了(le)。

四、電(dian)動自行(xing)車用鋰(li)電(dian)池發展前(qian)景(jing)分析(xi)

（一）鋰電自(zi)行車(che)將逐(zhu)漸(jian)普

及目前(qian)被看好(hao)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)新(xin)電(dian)(dian)源有(you)3種：鋰離(li)子(zi)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)、氫鎳蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)、鋅空氣電(dian)(dian)池(chi)，而鋰離(li)子(zi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)前(qian)景被普遍認(ren)同。在安全性好(hao)、循(xun)環性能好(hao)、比容量(liang)高(gao)的(de)(de)(de)(de)新(xin)型(xing)價(jia)廉正極材料(liao)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)推動(dong)(dong)下，電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)鋰離(li)子(zi)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)已接近實(shi)用(yong)(yong)(yong)。有(you)幾家公司已可提供較成(cheng)熟(shu)的(de)(de)(de)(de)、裝有(you)電(dian)(dian)池(chi)管理系統（BMS）的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)鋰離(li)子(zi)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)。也有(you)專門生產車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)鋰電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)廠(chang)家。很多(duo)業(ye)內人(ren)士認(ren)為，電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)鋰電(dian)(dian)池(chi)將是(shi)首先商業(ye)化(hua)，成(cheng)為大(da)(da)批量(liang)在車(che)(che)(che)(che)(che)(che)上使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力型(xing)電(dian)(dian)池(chi)，它(ta)將是(shi)繼鉛(qian)酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)之后所占比例較大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)實(shi)用(yong)(yong)(yong)化(hua)電(dian)(dian)池(chi)，也將成(cheng)為用(yong)(yong)(yong)于(yu)高(gao)端電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產品的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)。業(ye)內人(ren)士表示，節能環保是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)方向，隨著(zhu)技術的(de)(de)(de)(de)進步，鋰電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)望取代(dai)目前(qian)的(de)(de)(de)(de)鉛(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。鋰電(dian)(dian)池(chi)輕巧、環保，廢棄后不(bu)會(hui)產生環境(jing)污染，一旦應(ying)用(yong)(yong)(yong)技術成(cheng)熟(shu)，市場銷(xiao)量(liang)加大(da)(da)，鋰電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)價(jia)格(ge)肯定會(hui)降(jiang)下來。

（二）鋰電自行(xing)車行(xing)業(ye)環境變(bian)化

近幾年(nian)來，政(zheng)府加強了(le)對電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)管(guan)理，將部(bu)分(fen)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)產(chan)(chan)品列入了(le)“超(chao)標(biao)”范疇，這(zhe)使得電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)輕量化趨(qu)勢(shi)得到進(jin)一(yi)(yi)(yi)步推動(dong)，特別是(shi)今(jin)年(nian)3月(yue)份，國(guo)家(jia)(jia)四部(bu)委聯合發文限期淘汰“超(chao)標(biao)”電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)，更(geng)(geng)使這(zhe)一(yi)(yi)(yi)政(zheng)策(ce)對部(bu)分(fen)企業(ye)(ye)(ye)造成影響。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)大環境下(xia)(xia)，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行(xing)(xing)(xing)車(che)的(de)(de)(de)優勢(shi)得到了(le)充分(fen)體現，輕便、小巧(qiao)的(de)(de)(de)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行(xing)(xing)(xing)車(che)在(zai)(zai)(zai)全國(guo)范圍(wei)內(nei)淘汰“超(chao)標(biao)”電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)(de)背景(jing)下(xia)(xia)，得到了(le)更(geng)(geng)多(duo)(duo)消費者的(de)(de)(de)認可。并且(qie)，在(zai)(zai)(zai)完全符(fu)合國(guo)家(jia)(jia)標(biao)準的(de)(de)(de)前(qian)提(ti)下(xia)(xia)，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自行(xing)(xing)(xing)車(che)市場必(bi)將會得到更(geng)(geng)進(jin)一(yi)(yi)(yi)步的(de)(de)(de)增長。另(ling)一(yi)(yi)(yi)方面，今(jin)年(nian)以來，國(guo)家(jia)(jia)加強了(le)對鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)生(sheng)產(chan)(chan)企業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)管(guan)理，對全國(guo)大多(duo)(duo)數鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)企業(ye)(ye)(ye)進(jin)行(xing)(xing)(xing)整頓，截至2011年(nian)7月(yue)31日，各地共(gong)排查鉛(qian)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)生(sheng)產(chan)(chan)、組裝及回(hui)收（再生(sheng)鉛(qian)）企業(ye)(ye)(ye)1930家(jia)(jia)，其中(zhong)，被取締關閉583家(jia)(jia)、停(ting)產(chan)(chan)整治405家(jia)(jia)、停(ting)產(chan)(chan)610家(jia)(jia)；有252家(jia)(jia)企業(ye)(ye)(ye)在(zai)(zai)(zai)生(sheng)產(chan)(chan)，80家(jia)(jia)在(zai)(zai)(zai)建(jian)。鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)被全面整頓，一(yi)(yi)(yi)方面說(shuo)明(ming)鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)在(zai)(zai)(zai)某(mou)些方面存在(zai)(zai)(zai)著缺陷(xian)，另(ling)一(yi)(yi)(yi)方面也說(shuo)明(ming)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)急需(xu)尋求一(yi)(yi)(yi)種更(geng)(geng)新型、更(geng)(geng)環保的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)產(chan)(chan)品，而鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)便是(shi)其中(zhong)最好的(de)(de)(de)選(xuan)擇。

（三）鋰電自行車產品(pin)附(fu)加值

鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)產品(pin)(pin)附加(jia)值將(jiang)在五年(nian)內得到明顯提(ti)升。鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)附加(jia)值體現(xian)在以下幾(ji)個方面(mian)：鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)安全性與(yu)一致性、鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)一次充電(dian)(dian)(dian)(dian)續行(xing)里(li)程與(yu)鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)使用(yong)壽命(ming)、鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)輕量化、鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)智(zhi)能化技術(shu)與(yu)傳感技術(shu)，此外，鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)售(shou)后(hou)服務等方面(mian)也(ye)是(shi)產品(pin)(pin)附加(jia)值的(de)(de)(de)重要一部分。隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)動自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)用(yong)鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)發展(zhan)，鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)產品(pin)(pin)也(ye)將(jiang)逐(zhu)漸(jian)走向成熟，因此，唯有(you)掌握鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)核心技術(shu)，才能真正(zheng)有(you)效地提(ti)升其產品(pin)(pin)附加(jia)值。未(wei)來幾(ji)年(nian)內，鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)將(jiang)不(bu)斷(duan)提(ti)升產品(pin)(pin)檔(dang)次，不(bu)斷(duan)開發迎合市(shi)場需(xu)求的(de)(de)(de)產品(pin)(pin)。

五、電(dian)動自行車用鋰電(dian)池行業發展趨勢

（一）質量提升與技(ji)術突破。鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)技(ji)術不成熟性(xing)(xing)使得鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)產品的(de)(de)安(an)(an)全(quan)性(xing)(xing)存在(zai)缺陷，以及(ji)價格居高不下(xia)，從而影響了鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行(xing)(xing)車(che)的(de)(de)普(pu)及(ji)率(lv)，因此，未來幾年內，鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行(xing)(xing)車(che)的(de)(de)發(fa)展趨勢為技(ji)術突破與成本控制，而鋰(li)(li)蓄電(dian)(dian)(dian)池安(an)(an)全(quan)控制技(ji)術和充(chong)電(dian)(dian)(dian)技(ji)術的(de)(de)提升將進一步提高鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)自(zi)行(xing)(xing)車(che)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)性(xing)(xing)和可靠(kao)性(xing)(xing)。

（二）高(gao)(gao)速電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)在鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)自行車上的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)。高(gao)(gao)速電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)通常是指轉速超過10000r/min的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)。它們具(ju)有以下優點：一是由于轉速高(gao)(gao)，所(suo)(suo)以電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)功(gong)率(lv)密度高(gao)(gao)，而體(ti)積遠小(xiao)(xiao)于功(gong)率(lv)普(pu)通的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)，可以有效(xiao)的(de)(de)(de)節(jie)約材料。二是可與原動機(ji)相(xiang)連，取消(xiao)了傳統的(de)(de)(de)減(jian)速機(ji)構(gou)，傳動效(xiao)率(lv)高(gao)(gao)，噪音小(xiao)(xiao)。三是由于高(gao)(gao)速電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)轉動慣量小(xiao)(xiao)，所(suo)(suo)以動態相(xiang)應(ying)快。高(gao)(gao)速電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)在鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)自行車上的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)將是今后鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)自行車發展(zhan)的(de)(de)(de)趨勢之一，這(zhe)一應(ying)用(yong)將有效(xiao)地提高(gao)(gao)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)使用(yong)壽命(ming)，并提高(gao)(gao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)效(xiao)率(lv)。

（三）智(zhi)能(neng)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技術(shu)的(de)發展與應用(yong)。智(zhi)能(neng)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是指由微(wei)(wei)處理器(qi)（或微(wei)(wei)計算機(ji)）及(ji)相關(guan)電路(lu)組成的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)裝(zhuang)置(zhi)，智(zhi)能(neng)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技術(shu)的(de)發展與應用(yong)將增加鋰(li)電自行(xing)車(che)的(de)高(gao)科技含量，使電動車(che)更(geng)(geng)智(zhi)能(neng)，騎行(xing)更(geng)(geng)便捷，智(zhi)能(neng)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技術(shu)包括(kuo)：力矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技術(shu)、霍爾傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技術(shu)，以(yi)及(ji)光電傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)技術(shu)。

（四(si)）鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)的輕量化發展(zhan)。鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)相對于鉛酸車(che)(che)(che)來說，擁(yong)有顯著的輕量化的特點。在此基(ji)礎(chu)上，今后鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)的這一特點將更(geng)加明顯，采用輕型材(cai)料(liao)的鋰(li)(li)(li)電自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)將更(geng)加輕便小巧。其中，輕型材(cai)料(liao)主要(yao)有：鋁合(he)金(jin)(jin)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)、碳纖維車(che)(che)(che)架(jia)(jia)、鎂合(he)金(jin)(jin)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)、鈦合(he)金(jin)(jin)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)等。

（五）鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)(che)市(shi)場(chang)需求變(bian)化。鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)將在未來幾年內(nei)得到更(geng)多消(xiao)(xiao)費者(zhe)的(de)(de)認(ren)可(ke)，市(shi)場(chang)需求將加速擴大(da)。主(zhu)要(yao)銷(xiao)售區域(yu)(yu)為各(ge)省(sheng)會(hui)城(cheng)市(shi)與沿海發達地區，這部分(fen)區域(yu)(yu)的(de)(de)消(xiao)(xiao)費者(zhe)對鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)有一(yi)定的(de)(de)了(le)解，且城(cheng)市(shi)化程(cheng)度高，對輕便電(dian)(dian)動自行(xing)車(che)(che)的(de)(de)需求旺盛。另外(wai)，平(ping)原或小丘陵區域(yu)(yu)也(ye)是鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)(che)的(de)(de)主(zhu)要(yao)市(shi)場(chang)。鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)(che)的(de)(de)主(zhu)要(yao)消(xiao)(xiao)費人(ren)群為白領(ling)階層、離退(tui)休老同志、學生等(deng)，隨著鋰電(dian)(dian)自行(xing)車(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)普及(ji)，主(zhu)要(yao)消(xiao)(xiao)費人(ren)群將會(hui)進一(yi)步(bu)擴大(da)，逐漸覆蓋所(suo)有年齡段、多數職業(ye)的(de)(de)消(xiao)(xiao)費者(zhe)。

業內人(ren)士表示，在(zai)今后相(xiang)當一段時期內，鋰電自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車是(shi)中國電動(dong)兩(liang)輪(lun)非(fei)機動(dong)車的發展方(fang)向(xiang)，是(shi)電動(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車生產企業產品(pin)結(jie)構調整、產品(pin)技術進步的重點，是(shi)企業掌控(kong)電動(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車核(he)心技術、增(zeng)加產品(pin)附(fu)加值的關鍵產品(pin)，是(shi)企業把控(kong)電動(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車市場(chang)制高點，在(zai)激烈市場(chang)競爭中立于不敗之(zhi)地的最佳產品(pin)選擇。

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