2012年第一(yi)季度電(dian)動(dong)車鋰離子(zi)電(dian)池組的平(ping)均價(jia)(jia)格(ge)(ge)為689美(mei)元(yuan)/千瓦(wa)時，較去年同期約800美(mei)元(yuan)/千瓦(wa)時的價(jia)(jia)格(ge)(ge)下降14%，相比(bi)2009年逾1000美(mei)元(yuan)的價(jia)(jia)格(ge)(ge)水平(ping)則(ze)降低了約30%。

   彭博新能源財經預計，不考慮通脹因素，鋰離子電池價格到2030年(nian)最低可降至150美元/千瓦(wa)時。值得注意(yi)的是，最近兩年(nian)來電池價格下降的速度超(chao)過了制造(zao)供應(ying)(ying)鏈中(zhong)成本的下降速度，令(ling)制造(zao)商的利(li)潤率受到擠壓，主(zhu)要原因是供應(ying)(ying)側投(tou)資旺盛而電動車的消費需求(qiu)卻遲遲未見起(qi)色。

   根(gen)據彭博新能(neng)源財經去年的(de)報(bao)告，電(dian)動車(che)電(dian)池組(zu)產能(neng)目前較需求高出逾10吉(ji)瓦時(shi)，相當于(yu)約40萬部純電(dian)動車(che)的(de)需求量。而2013年底過(guo)剩產能(neng)預計將增加到17吉(ji)瓦時(shi)。相比之下，2011年的(de)電(dian)動車(che)的(de)銷量僅(jin)為43237部。

   彭博(bo)新能(neng)源財經首席執行官Michael Liebreich認為，電(dian)池(chi)是影(ying)響電(dian)動車成本，以及電(dian)動車產業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)最主要因素之一。價(jia)(jia)格(ge)(ge)大幅下(xia)降對電(dian)池(chi)制造商而言不是好消息，但對行業(ye)的(de)長(chang)期健康發(fa)(fa)展(zhan)非常重(zhong)要。電(dian)池(chi)價(jia)(jia)格(ge)(ge)將(jiang)會是投資者(zhe)、政策(ce)制定者(zhe)以及汽車產業(ye)在未來幾(ji)年(nian)關(guan)(guan)注的(de)關(guan)(guan)鍵數據之一。