2011年(nian)是電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)明晰形(xing)式，飽(bao)滿發(fa)展(zhan)的一(yi)(yi)(yi)年(nian)；是回(hui)歸理性發(fa)展(zhan)的關鍵一(yi)(yi)(yi)年(nian)。是不(bu)尋常的一(yi)(yi)(yi)年(nian)，也是不(bu)平凡的一(yi)(yi)(yi)年(nian)。不(bu)尋常在(zai)于：這一(yi)(yi)(yi)年(nian)電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)遭遇了前所未有的挑戰和(he)困(kun)境。行(xing)業(ye)(ye)受政策(ce)剛性驅使，開始進行(xing)產(chan)業(ye)(ye)提(ti)升和(he)市場規(gui)則；不(bu)平凡在(zai)于：這一(yi)(yi)(yi)年(nian)電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)攻堅克難(nan)，危中求機，掀起產(chan)業(ye)(ye)升級(ji)潮(chao)，走向(xiang)企業(ye)(ye)轉(zhuan)型(xing)路，在(zai)電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)規(gui)模化發(fa)展(zhan)十余年(nian)的征程中劃上了濃(nong)墨(mo)重(zhong)彩的一(yi)(yi)(yi)筆(bi)。

      值(zhi)此(ci)2012年(nian)新(xin)年(nian)之(zhi)際，江(jiang)蘇乾宇(yu)集團陳評向積極面(mian)對挑戰的(de)(de)行業人士送上親切的(de)(de)新(xin)年(nian)寄(ji)語，并為行業點(dian)明發展的(de)(de)方(fang)向。

回首2011，很多(duo)人(ren)可能會用“波折(zhe)、磨難”來形容，的(de)確，四(si)部(bu)委通(tong)知(zhi)、九部(bu)委整(zheng)治等舉措一度讓(rang)電(dian)動自(zi)行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)業陷入前所(suo)未有(you)的(de)低(di)谷，業內(nei)信心明顯受挫。但(dan)“硬幣(bi)有(you)兩(liang)面(mian)”，站在長遠發展(zhan)的(de)角(jiao)度，政策的(de)剛性(xing)整(zheng)頓(dun)、制約恰是給了(le)一直處于(yu)高速發展(zhan)的(de)電(dian)動自(zi)行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)業轉型升級、集約發展(zhan)的(de)最好契(qi)機。

G20第六次峰會(hui)上(shang)，胡錦(jin)濤主席(xi)提出了“五個堅持(chi)謀共贏(ying)”，這里我想借用一下(xia)，并稍做(zuo)改動(dong)，作為對行業2012年(nian)的寄(ji)語(yu)，就是：“三個堅定贏(ying)未來”。

第一，堅定信心。

      從1995年清華大學(xue)研制出(chu)第一臺輕型電動車(che)，到現在市場保(bao)有量突(tu)破(po)1.4億輛、發放生產許可證2000多(duo)家(jia)(jia)、產品系列林林總總，“通過生產世(shi)界(jie)上超(chao)過95%的電動自行(xing)而成(cheng)為該行(xing)業(ye)的世(shi)界(jie)領導者”（美國著名學(xue)者、經濟學(xue)家(jia)(jia)歐亞倫語），中國電動自行(xing)車(che)僅用了短(duan)(duan)短(duan)(duan)十數載。

這(zhe)其(qi)實并不奇怪(guai)，因為(wei)電(dian)動自行(xing)車環保、輕(qing)便、經(jing)濟(ji)、便捷(jie)，既滿(man)足市場需求(qiu)又(you)符合未來“綠(lv)色(se)環保”經(jing)濟(ji)發展(zhan)的大勢。

數據(ju)是最(zui)有力的證明。10多年(nian)(nian)來，行業(ye)平均年(nian)(nian)增(zeng)速為40%，最(zui)高(gao)曾(ceng)達68%;2010年(nian)(nian)電動自(zi)行車產量是2954萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，銷(xiao)售總量突破了2200萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)。即便在壓力空前的2011年(nian)(nian)，我們預測總產量仍會(hui)在2700萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)到(dao)2900萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)之間，總銷(xiao)量仍保持在2000萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)以上(shang)高(gao)位震蕩，和2010年(nian)(nian)比(bi)(bi)持平或(huo)略有上(shang)升(sheng)；出口比(bi)(bi)去年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)已沒有任何懸念，將在65萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)左右……

顯然(ran)，越來(lai)越高(gao)的油價、越來(lai)越糟(zao)糕(gao)的環(huan)境和氣候變化(hua)，讓電(dian)動自行車的存在已成為一種剛性需求，我們完全有理由相信(xin)，未來(lai)它將獲得更大的市場(chang)空間(jian)。

第二，堅定創新。

      美好(hao)的(de)未來當(dang)然不會(hui)自己到(dao)來，想要(yao)(yao)實現，就必(bi)須用“創新”來詮(quan)釋時代的(de)需求。這對行業至少提出了三方面的(de)要(yao)(yao)求：

一是研發創新(xin)。當前一個(ge)不能否認(ren)的(de)事(shi)實是，電動車產品在研發上往往更注(zhu)重(zhong)外觀和硬(ying)件設備(bei)，對軟(ruan)件和理念(nian)上的(de)突破缺乏重(zhong)視，因此(ci)行業真正引導消費、發掘(jue)市場(chang)空間的(de)新(xin)產品極為少見。

     但無論是“十二五”規劃還是此次行業整頓，傳遞的都是這樣一個信息：鋰電自(zi)行(xing)(xing)車是行(xing)(xing)業未來發(fa)(fa)展方向。電(dian)動自(zi)行(xing)(xing)車是電(dian)動汽車的練兵場(chang)目前已成業內共識(shi)，國家對電(dian)動汽車的高度重視(shi)對于鋰電(dian)自(zi)行(xing)(xing)車的發(fa)(fa)展無疑(yi)是一大利好消(xiao)息。

     中國(guo)自(zi)行(xing)(xing)車協會助力車專業(ye)委員會統計也表明，全國(guo)53家重點整車制造企業(ye)2011年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)銷量增長(chang)了11.7%，其中鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行(xing)(xing)車銷量增長(chang)了84%。鋰(li)電(dian)(dian)自(zi)行(xing)(xing)車產(chan)業(ye)化和市(shi)場化或將成為“十二五(wu)”期間行(xing)(xing)業(ye)轉型(xing)升級的開拓(tuo)性力量。

     二是標(biao)準(zhun)創新。國(guo)(guo)家政策(ce)推動的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)整頓使得現有標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)(de)修訂和新國(guo)(guo)標(biao)的(de)(de)(de)(de)出(chu)臺(tai)(tai)變得更加迫切。11月初(chu)，江蘇(su)(su)下發了《江蘇(su)(su)省電動自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車備(bei)(bei)案管(guan)理辦法》和《江蘇(su)(su)省電動自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車產品備(bei)(bei)案管(guan)理技(ji)術(shu)參數規范（試行(xing)(xing)）》。對行(xing)(xing)業(ye)最為(wei)關注的(de)(de)(de)(de)系列(lie)問題，如(ru)申請備(bei)(bei)案的(de)(de)(de)(de)企業(ye)生產能力(li)、產品的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)參數等，兩(liang)個條例都給出(chu)了明確規定和說明。我們(men)也了解到，天津、山東、浙江、河南等其他電動自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車產銷大省也將(jiang)在(zai)江蘇(su)(su)率先出(chu)臺(tai)(tai)管(guan)理辦法的(de)(de)(de)(de)影響下，陸續(xu)出(chu)臺(tai)(tai)當地的(de)(de)(de)(de)管(guan)理辦法和規定。

     據我所知(zhi)，成立的GB17761《電動自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)通(tong)用技術條件》國標(biao)(biao)修訂(ding)協調(diao)工作小組已分工落實有關(guan)事宜，且和(he)(he)國家有關(guan)部門進行(xing)(xing)(xing)(xing)了溝通(tong)和(he)(he)匯報(bao)。地方協會(hui)和(he)(he)骨干企業(ye)組成的專家組也于去(qu)年12月13日(ri)在無(wu)錫召開了“電動自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)國標(biao)(biao)修訂(ding)工作會(hui)議(yi)”，并就修訂(ding)國家標(biao)(biao)準GB17761-1999《電動自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)通(tong)用技術條件》的范圍、內容(rong)和(he)(he)方法，以(yi)及最(zui)終形成行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)內統一意(yi)見的時間進度進行(xing)(xing)(xing)(xing)了安排。可以(yi)透露的是，行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)有望在今(jin)年一季度前后提出行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)標(biao)(biao)準的修訂(ding)意(yi)見，報(bao)國家有關(guan)部門。

三是管理創新。

     當前，現代(dai)企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)已(yi)更多地是(shi)以軟實力博弈的(de)(de)(de)方式(shi)進(jin)(jin)行(xing)。行(xing)業(ye)(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)(ye)想(xiang)在日(ri)益(yi)高層次的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)中(zhong)勝(sheng)出(chu)，就必(bi)須在管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)和生產(chan)監管(guan)(guan)上學(xue)習國內外先(xian)進(jin)(jin)經驗，在管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)觀(guan)念(nian)(nian)(nian)、管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)方式(shi)、管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)制度三方面創新，打(da)破傳統觀(guan)念(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)束縛，轉(zhuan)變思路，創造條件，以適應新時代(dai)和信(xin)息(xi)社(she)會(hui)的(de)(de)(de)變化。鑒(jian)于此，中(zhong)國自行(xing)車協會(hui)已(yi)將管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)培(pei)訓(xun)列(lie)為今年培(pei)訓(xun)工作的(de)(de)(de)重(zhong)點，且(qie)準備(bei)建立(li)人才庫，以使企(qi)業(ye)(ye)(ye)能(neng)夠獲得(de)真正先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)理(li)(li)(li)(li)念(nian)(nian)(nian)，逐步完善其管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)體(ti)系。

第三，堅定恒心。

     在對(dui)未來充(chong)滿信心的同(tong)時，我們也必須認識到：在經過了萌芽(ya)期(qi)(qi)、初始發展(zhan)期(qi)(qi)、高速成長期(qi)(qi)后，電動自行車(che)將進入平穩發展(zhan)期(qi)(qi)，就此踏上轉型升級之路。這個拐點已經出現，行業要(yao)適應這種變化并(bing)在變化中(zhong)重新(xin)思考、重新(xin)定(ding)位。

還必須認識(shi)的一(yi)點(dian)是，轉(zhuan)型升級是不以人的意志為轉(zhuan)移的必然，且對(dui)行業的長遠(yuan)、可持(chi)續發展是絕對(dui)的利好。只有(you)抱定這個(ge)信(xin)念，才能(neng)在今后的發展中從容應對(dui)各種磨難和(he)挑戰。

信念重(zhong)要(yao)，思(si)路(lu)更重(zhong)要(yao)。電動自行車究(jiu)竟怎么轉型？我想(xiang)，核(he)心(xin)仍應是(shi)依靠文(wen)化來提升(sheng)產業。

    十七屆六中全會吹響了建設文化(hua)(hua)強(qiang)國(guo)的(de)號(hao)角，國(guo)務院(yuan)各部委在貫(guan)徹全會精神(shen)時提(ti)出要進(jin)一步加(jia)強(qiang)行(xing)業文化(hua)(hua)建設。這是大勢，行(xing)業必須看到，更必須跟上，否則就要落后(hou)，就要長久地困在瓶(ping)頸中爬不出來。我在很多場合也(ye)都講：文化(hua)(hua)是提(ti)升我們產業的(de)一劑良方(fang)。電動自(zi)行(xing)車當然也(ye)包括(kuo)在內。

現在，自行(xing)(xing)車(che)已找到(dao)了“騎行(xing)(xing)文(wen)(wen)化”這個突破口(kou)，并初嘗(chang)成功的滋味。電動自行(xing)(xing)車(che)可(ke)以借(jie)鑒(jian)其經驗，認真思(si)索自己(ji)與文(wen)(wen)化的結(jie)合點(dian)在哪里？怎么做(zuo)？在此(ci)之(zhi)前，電動自行(xing)(xing)車(che)應打(da)好基石，一(yi)方面夯實物質(zhi)基礎，構建物質(zhi)文(wen)(wen)化，抓(zhua)好行(xing)(xing)業文(wen)(wen)化知識平臺(tai)、宣傳平臺(tai)和(he)活(huo)動平臺(tai)建設(she)；另(ling)一(yi)方面也要凝(ning)聚精(jing)神動力(li)，構建精(jing)神文(wen)(wen)化，著力(li)樹(shu)立(li)先進思(si)想理(li)念、培育核心價值體系、打(da)造行(xing)(xing)業強勢品牌。

     隨著行業的發展和競爭的加劇，電動自行車以量換質、價格競爭的時代已經過去，“品牌競爭”將是今后行業的主旋律。事實上，跡象已經顯露：中國自行車協會去年進行了全國10個省市的實地調研，結果發現，2011年企業產銷量呈現“兩極化”――中小企業有較大的跌幅，某產區僅一個市就有40家小企業轉產關閉或退出市場，而骨干龍頭企業的產銷量則大幅度增長，平均增幅在20%―30%。
    可以(yi)想見，未(wei)來，行業(ye)(ye)格局將建立在(zai)(zai)板塊競爭(zheng)的(de)基礎(chu)上，一定規模(mo)以(yi)上企(qi)業(ye)(ye)將不到300家，最(zui)終形成(cheng)“三(san)大方(fang)(fang)(fang)陣(zhen)”：以(yi)行業(ye)(ye)十(shi)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)為(wei)代表(biao)的(de)第(di)一方(fang)(fang)(fang)陣(zhen)，強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)者恒強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)；第(di)二方(fang)(fang)(fang)陣(zhen)為(wei)骨(gu)干企(qi)業(ye)(ye)，繼(ji)續做大、做強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)，品牌之(zhi)間的(de)競爭(zheng)將愈(yu)加激烈(lie)殘酷；第(di)三(san)方(fang)(fang)(fang)陣(zhen)將細化市(shi)場(chang)，把重心(xin)放在(zai)(zai)部分地(di)區，成(cheng)為(wei)區域性(xing)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)勢品牌。

2011年12月中下旬，德國(guo)(guo)著名的《法蘭(lan)克福匯報》在采訪我后寫了一篇報道，后被參考(kao)消息轉載，標題(ti)是《電動自(zi)行(xing)車愈發(fa)走俏中國(guo)(guo)》，文中有(you)句話讓(rang)我印象深刻：“北(bei)京的潮流與德國(guo)(guo)同步：再沒有(you)哪(na)種交通工具像電動自(zi)行(xing)車這樣受(shou)歡迎”。

這就(jiu)是我們前(qian)進的動力。

2012已經到來，我(wo)(wo)們又將(jiang)踏(ta)上(shang)新的征程。祝愿新年的陽(yang)光(guang)不只打在(zai)我(wo)(wo)們的臉上(shang)，還照進我(wo)(wo)們的心里(li)。