在今(jin)年全國人大會議上，管理層多(duo)次反復強調要(yao)“大力(li)培育”、“大力(li)發展(zhan)”新能源汽車(che)。有(you)(you)分析人士(shi)認為，此番表態可能意(yi)味著，過去眾多(duo)懸而未決的(de)問題，已經(jing)有(you)(you)了比(bi)較明確的(de)答案，新能源汽車(che)或將(jiang)迎來新的(de)發展(zhan)機遇。

《規劃》明確發展方向

   最新(xin)(xin)發(fa)布(bu)的(de)(de)《電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車科技發(fa)展“十二五”專項(xiang)規劃(摘(zhai)要)》中(zhong)明(ming)確(que)指出，從(cong)培(pei)育(yu)戰(zhan)略(lve)性新(xin)(xin)興產業角度(du)看，發(fa)展電(dian)(dian)(dian)氣化程度(du)比較(jiao)高的(de)(de)“純電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)”電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車是我國(guo)新(xin)(xin)能源汽車技術的(de)(de)發(fa)展方向和重(zhong)中(zhong)之重(zhong)。其中(zhong)，電(dian)(dian)(dian)池、電(dian)(dian)(dian)機、電(dian)(dian)(dian)控等(deng)一(yi)系列技術有待獲得重(zhong)點發(fa)展。

據悉，早在2009年，國務院(yuan)在《汽(qi)(qi)車(che)(che)產業調整振興(xing)規劃》中就提出：三年內形成50萬輛(liang)純電(dian)動(dong)、充電(dian)式混合動(dong)力(li)和(he)普(pu)通型(xing)(xing)混合動(dong)力(li)等(deng)新(xin)型(xing)(xing)汽(qi)(qi)車(che)(che)產能，新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)占乘用車(che)(che)銷(xiao)售總(zong)量(liang)(liang)的5%左右。但實際情況并非如此，據相(xiang)關信息(xi)顯示(shi)，2011年，汽(qi)(qi)車(che)(che)整車(che)(che)企業的節能與新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的產銷(xiao)量(liang)(liang)分別(bie)僅為8368輛(liang)和(he)8159輛(liang)，遠(yuan)遠(yuan)不(bu)及預計的數量(liang)(liang)。

“雖然(ran)國家一直(zhi)將(jiang)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車產業作(zuo)為戰略性(xing)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)型產業重點扶(fu)持(chi)，但實際(ji)由于成本等諸(zhu)多(duo)原因，新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車推廣(guang)并(bing)不(bu)如人意。再加之新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車產業發(fa)展的(de)(de)方向性(xing)問題也無定論，這都在一定程(cheng)度(du)上(shang)放緩了(le)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車產業發(fa)展步伐。但從目(mu)前看，管(guan)理層發(fa)展新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車決(jue)心不(bu)改，新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)出(chu)臺的(de)(de)規(gui)劃也明確(que)了(le)我國新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車技術的(de)(de)發(fa)展方向。因此，新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車行業未來發(fa)展可期(qi)。”一直(zhi)關注(zhu)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車行業的(de)(de)分析(xi)師平安證(zheng)券彭(peng)偉表示。

鋰電池概念股蓄(xu)勢以待

很顯然，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業的發展，隨著鉛酸蓄電池行業整合力度加大，鋰電池替代鉛(qian)酸電池(chi)進程將(jiang)加速，相關個(ge)股迎來一定(ding)的投資機會。

“在整個產(chan)業鏈中，鋰電池(chi)一(yi)直是新能源汽車(che)發(fa)展規劃(hua)中最重(zhong)要(yao)、最有(you)發(fa)展潛(qian)力的(de)(de)部分；而且在資(zi)(zi)本市場(chang)上，鋰電池(chi)板(ban)(ban)塊的(de)(de)表現也遠超過其它產(chan)業鏈板(ban)(ban)塊，因此，隨著新能源汽車(che)行業發(fa)展方向確(que)定，市場(chang)資(zi)(zi)金(jin)有(you)望再度(du)聚焦于鋰電池(chi)板(ban)(ban)塊，后(hou)市可(ke)適當關注。”光大證券分析師(shi)表示(shi)道。

另外，工信(xin)部與環保部共同研(yan)究起草(cao)的《鉛(qian)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)準入條件(征求(qiu)意(yi)見(jian)稿)》也(ye)于前期正式發布，并有(you)望在今年上半年發布相關(guan)規劃。隨著鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)整(zheng)合力(li)度(du)加(jia)大，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)替代鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)進程將(jiang)加(jia)速。華(hua)創證券電(dian)(dian)力(li)設備分析師高利表示，該意(yi)見(jian)稿堪稱史上最嚴厲，鉛(qian)酸(suan)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)將(jiang)來的環保、回收成本會(hui)增加(jia)，整(zheng)體成本呈上升趨勢。中(zhong)小鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)生(sheng)產(chan)和(he)回收企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)面(mian)臨洗牌，但由于鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)集中(zhong)度(du)較高，行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)整(zheng)合對大企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)利好效(xiao)果有(you)限。

方正證券則表示，鋰電池在部分領域對鉛酸電池的替代進程將加速，尤其是將集中在電動自行車和通信基站等領域。鋰電池可(ke)關(guan)(guan)注鋰、錳資源型企業，以及相關(guan)(guan)材料(liao)類(lei)公司，個股(gu)方面可(ke)重點關(guan)(guan)注:西藏城投、金瑞(rui)科技、杉杉股(gu)份、當(dang)升科技、中信國安等個股(gu)。

(金融投資報)