美國洛杉磯舉辦(ban)的(de)(de)第26屆世界電(dian)動(dong)車(che)大(da)(da)會上(shang)，福(fu)特、通(tong)用、大(da)(da)眾、奧迪、寶馬、戴姆(mu)勒和保時捷(jie)以及克萊(lai)斯勒等德美八(ba)大(da)(da)車(che)企(qi)就擬建(jian)立統一的(de)(de)電(dian)動(dong)車(che)快(kuai)速充(chong)電(dian)標(biao)準(zhun)發表聲明，八(ba)家車(che)企(qi)計劃(hua)推廣(guang)直(zhi)(zhi)流快(kuai)速聯合充(chong)電(dian)標(biao)準(zhun)系統，這一標(biao)準(zhun)能夠(gou)兼(jian)容四種直(zhi)(zhi)流和交流充(chong)電(dian)模式，未來上(shang)述(shu)車(che)企(qi)的(de)(de)所有電(dian)動(dong)車(che)產品均將使(shi)用同一種制式充(chong)電(dian)接口。

　　此前，為汽車行業設立技術標準的美國汽車工程師學會（SAE）已明確表態，將支持福特、通用等車企的這一聯合充電系統，而歐洲汽車制造商協會（ACEA）已將聯合充電系統作為(wei)充電界面，從2017年開始用于所有的(de)新電動車。

　　與此(ci)形成鮮(xian)明對比的是，日(ri)本政府近日(ri)也(ye)再次表態，將與私營企業開展合(he)作，確(que)保該國相關機構推行的CHAdeMo（日(ri)本電(dian)動(dong)汽(qi)車快(kuai)速充(chong)電(dian)協會）電(dian)動(dong)汽(qi)車快(kuai)充(chong)標(biao)準(zhun)(zhun)成為(wei)國際標(biao)準(zhun)(zhun)。有消息稱(cheng)，日(ri)本政府將通過對安裝快(kuai)充(chong)裝置提(ti)供補貼的方式，支持(chi)CHAdeMo標(biao)準(zhun)(zhun)更(geng)快(kuai)推廣。

　　德美和日(ri)本(ben)為何如此重(zhong)視(shi)并急于將本(ben)國電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車標(biao)(biao)準在全球(qiu)范(fan)圍推廣？關鍵在于，未來(lai)全球(qiu)產業(ye)經濟的(de)(de)版圖不(bu)是以(yi)(yi)產品(pin)來(lai)簡單切割的(de)(de)，而是以(yi)(yi)標(biao)(biao)準來(lai)劃(hua)分(fen)的(de)(de)。常(chang)言(yan)道，“得(de)標(biao)(biao)準者(zhe)，得(de)天下”，一(yi)旦本(ben)國標(biao)(biao)準成(cheng)為國際通(tong)行(xing)的(de)(de)標(biao)(biao)準就意味著(zhu)，本(ben)國汽(qi)車制(zhi)造商(shang)不(bu)必為在國際市(shi)場上推廣電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車而徒增重(zhong)新(xin)設計產品(pin)的(de)(de)成(cheng)本(ben)，不(bu)僅其(qi)市(shi)場化道路將更加暢通(tong)，而且還能有效(xiao)阻(zu)止競爭對手的(de)(de)進(jin)入。同時，可以(yi)(yi)通(tong)過出售充(chong)電(dian)技術(shu)和設備，推廣快(kuai)速充(chong)電(dian)的(de)(de)商(shang)業(ye)模(mo)式，電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車產業(ye)所能創造的(de)(de)價值將不(bu)可限量。

　　事實上，當下無論是對于中、美，還是德、日而言，電動汽車市場化都具有更重要的戰略意義。就像傳統汽車產業一樣，電動汽車產業的上下游產業鏈非常長，不僅涉及零部件供應，而且關聯汽車生產、銷售和維修，對本國經濟整體推動力較強，況且由于電動汽車的特殊性，充電就(jiu)成了(le)(le)這(zhe)個市場創造(zao)價值(zhi)的另(ling)一項重要來源，而(er)這(zhe)恰恰是傳統汽車(che)產(chan)業所不能(neng)比(bi)擬的。試想，如果有(you)一天電動汽車(che)真的取(qu)代了(le)(le)傳統動力汽車(che)，這(zhe)個新興產(chan)業所創造(zao)的經濟價值(zhi)、帶動的就(jiu)業究竟有(you)多(duo)大(da)，恐怕沒有(you)人能(neng)算得清。也(ye)許在未(wei)來某一天，電動汽車(che)產(chan)業的競爭力就(jiu)能(neng)夠決定一個國家在全(quan)球(qiu)制造(zao)業領域的分(fen)工和(he)地位。同時(shi)，電動汽車(che)的發展還涉及該國能(neng)源結構調整和(he)能(neng)源安全(quan)等諸多(duo)利益(yi)，其(qi)重要性可想而(er)知。

　　正因如此，世界很多國家都很重視新能源汽車產業的發展。前不久，國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》，提出爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。如何落實這一目標？統一充電標準和接口是產業化不可或缺的一環。作為全球汽車產銷大國，加快我國電動汽車快速充電標準制(zhi)定和(he)國際(ji)上的(de)推(tui)廣(guang)，搶(qiang)占戰(zhan)略(lve)制(zhi)高點顯然已成當務之急。