在我國新能源汽車剛剛起步的時候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，近幾年，在產業界、科技界、政府部門的共同推動下，新能源汽車取得了長足的發展，燃料電池車也(ye)被列(lie)為國家(jia)扶持的對象。

　　在(zai)(zai)我國(guo)新能(neng)源汽車(che)(che)剛(gang)剛(gang)起步的(de)時候，燃料電(dian)池汽車(che)(che)還是非常前沿而且(qie)小眾(zhong)的(de)事物(wu)，近幾(ji)年，在(zai)(zai)產業界(jie)、科技界(jie)、政府(fu)部(bu)門的(de)共(gong)同(tong)推動下，新能(neng)源汽車(che)(che)取得了長足(zu)的(de)發展，燃料電(dian)池車(che)(che)也被列為國(guo)家扶持的(de)對(dui)象。

　　從我國的燃料電池發展情況(kuang)可以看到，在(zai)之前三(san)個五年(nian)科技計(ji)劃支持下，我們(men)已經(jing)基本(ben)上(shang)掌握了(le)零部件和平臺技術(shu)，但在(zai)規模化(hua)、標準化(hua)、一致性方面還不夠(gou)。在(zai)一些基礎(chu)的零部件，比如(ru)說空壓機等差距比較(jiao)大，在(zai)耐(nai)久性、功率密度、低成(cheng)本(ben)方面也還明(ming)顯落后。

　　筆者認為，如(ru)果我們國家的(de)(de)政策得當，未來5年燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)，包括客車(che)(che)和轎車(che)(che)都(dou)會有明(ming)顯的(de)(de)突破。燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)與純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)是相(xiang)輔相(xiang)成(cheng)的(de)(de)，并不互相(xiang)排(pai)斥。兩種車(che)(che)各(ge)有千秋。仁者見仁，智者見智。全(quan)球各(ge)大汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)也出(chu)現了“看衰”和“力(li)捧(peng)”兩種截然不同(tong)的(de)(de)態度，這很正常。都(dou)是基于自己所(suo)最擅長或(huo)押寶(bao)的(de)(de)領(ling)域說話。比如(ru)，同(tong)樣投入(ru)巨資、全(quan)力(li)以赴，但豐田(tian)瞄(miao)準的(de)(de)是氫燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)，而大眾則聚焦的(de)(de)是純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)。

　　其實，在我國此前推出的購置稅減免政策也體現了既重視純電動汽車又重視氫燃料電池汽(qi)(qi)(qi)車(che)的思路(lu)。筆者(zhe)認為，在“純電(dian)”戰略(lve)導向中，重視純電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)開(kai)發的同時，同樣注(zhu)重研制氫燃料電(dian)池汽(qi)(qi)(qi)車(che)，體現了新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)路(lu)線的多樣化和穩妥性(xing)，值得稱贊(zan)。