2014~2017年全球鋰離子電池市場(chang)預測報告，認為在今(jin)后10年內，主要的汽(qi)車(che)市場(chang)上電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)所占份額將會大大增(zeng)長，然(ran)而，與增(zeng)長的需求，尤其是美國(guo)和日本(ben)相比，已(yi)計(ji)劃的鋰離子電(dian)池制造的投資將會使2014~2017年間能(neng)力(li)有較大的過剩。

    Roland Berger策略咨詢公司預計，僅6~8家全球性電池制造商將在今后5~7年內可存活下來。按照較好的情況分析，一些關鍵地區的插電式混合電動車(PHEV)和純電動車(EV)到2015年不會超過120萬輛。混合動力車、插電式混合電動車和純電動車需要的鋰離子電池將(jiang)為82萬付(fu)(fu)“純電動(dong)車(EV)當(dang)量” 電池能力(li)，而到(dao)(dao)2015年(nian)的設置能力(li)將(jiang)超過260萬付(fu)(fu)EV當(dang)量。對鋰離子電池的需(xu)求(qiu)將(jiang)繼(ji)續增長到(dao)(dao)2020年(nian)，但到(dao)(dao)2018年(nian)不會達到(dao)(dao)300萬付(fu)(fu)EV當(dang)量。