充電(dian)點啟動運行，需要完全(quan)被車輛屏(ping)蔽覆蓋(gai)，這(zhe)意味著行人和乘客不會受(shou)到(dao)磁場(chang)影(ying)響。

作者：熔桓

無(wu)線充(chong)電(dian)(dian)技術可讓不同(tong)(tong)的電(dian)(dian)動汽車給它們的電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)，使用的是(shi)相同(tong)(tong)的基礎設施，而且是(shi)在(zai)行駛中(zhong)充(chong)電(dian)(dian)。

加拿大鐵路(lu)制(zhi)造(zao)商龐(pang)巴迪(di)公司(si)（Bombardier）正在測試的(de)無(wu)線充(chong)電(dian)墊，位(wei)于路(lu)面(mian)下方，在理論上可(ke)以讓電(dian)動汽(qi)車，卡車，公共汽(qi)車和電(dian)車在上面(mian)行駛，而且不需要停車就可(ke)以充(chong)電(dian)。

以前的(de)無線(xian)充電技術設計主要用于充電站充電，但(dan)龐巴(ba)迪(di)公司(si)的(de)研究重點是(shi)行(xing)駛(shi)的(de)車輛，它們大(da)小(xiao)不同(tong)，而且特別(bie)是(shi)公共交通(tong)，都有常規行(xing)駛(shi)路線(xian)和停車模式。

 
公共汽車(che)和有軌(gui)電車(che)，充(chong)電點放在中途停(ting)車(che)站，這(zhe)樣車(che)輛可以(yi)獲(huo)得(de)最大的充(chong)電，同時，乘客可以(yi)上(shang)下(xia)車(che)。然后(hou)行駛(shi)到(dao)下(xia)一站，經過幾個充(chong)電點，就可以(yi)充(chong)滿電，同時也在行駛(shi)。

“通(tong)常有大約300米到(dao)500米，隔開兩(liang)個停靠站，沿途都是這(zhe)樣，”克里斯提安K?考貝(bei)爾（Christian K?bel）說，他(ta)是普利驅動技術公司（Primove technology）產品管理(li)總(zong)監。

“這可以(yi)維(wei)持(chi)正常交通(tong)，所以(yi)你可以(yi)規(gui)劃(hua)一(yi)個常規(gui)時間表。這就是為什(shen)么(me)我們(men)可以(yi)大大縮(suo)小存電器尺寸，因為我們(men)知道車輛會做什(shen)么(me)。”

這種合適的(de)電(dian)池技術，龐巴迪公司(si)目前正在(zai)研究(jiu)，可(ke)使公交(jiao)車減少充電(dian)時間，每兩站(zhan)或三站(zhan)就可(ke)充好(hao)電(dian)，但(dan)是，這不太可(ke)能用于電(dian)車，因為它(ta)們重(zhong)得多。

電力傳輸來自埋著的充電點，到達車輛底部相應的技術設備，使用的是磁感應。車輛駛過充電器上方，發出(chu)無線(xian)電信(xin)號，以確認自身，并證(zheng)明它(ta)被授權使用充電站。

充電點啟動運(yun)行(xing)，只需要(yao)完全被車輛屏蔽覆(fu)蓋，這(zhe)意味著，行(xing)人(ren)和乘客不會受到磁場(chang)影響。

因為(wei)它是(shi)(shi)設(she)計(ji)用于一系列不同的(de)(de)行駛中(zhong)的(de)(de)車輛，因此，這項技術還具有內(nei)置的(de)(de)靈活性(xing)，可以進行充電(dian)，即(ji)使車輛不是(shi)(shi)完全對正它上(shang)方(fang)。

“最(zui)大(da)的(de)挑(tiao)戰在(zai)(zai)于(yu)(yu)應用這項技(ji)術(shu)，因為它主要(yao)用于(yu)(yu)非常小的(de)功(gong)率(lv)范圍，挑(tiao)戰也在(zai)(zai)于(yu)(yu)升級(ji)(ji)到(dao)完整的(de)道(dao)路交通和公共交通應用，就是從3.3KW的(de)典型應用升級(ji)(ji)到(dao)160-200KW的(de)充電。”考貝爾說。

“這其中，一個重要部分是處(chu)理電(dian)力(li)需求，發射電(dian)場，以及使用什么組件，沒有標準組件可(ke)使用，因為它有完全不同(tong)的要求。

“第二個(ge)挑戰是把(ba)所有軌(gui)道(dao)和汽車行(xing)業標準用于這(zhe)項技術(shu)，它通常(chang)用于一個(ge)行(xing)業，要寬松得多。”

普利驅動(dong)(dong)公司(si)迄今一直(zhi)在(zai)測試，是(shi)在(zai)一條125英(ying)里長的道路(lu)上(shang)(shang)進(jin)行，就在(zai)比利時洛梅爾（Lommel），也(ye)使用改裝的混合動(dong)(dong)力客車，在(zai)一條基本上(shang)(shang)廢棄的電車軌道上(shang)(shang)進(jin)行測試，那是(shi)在(zai)德(de)國奧格斯堡（Augsburg）。

龐巴迪公司(si)已(yi)經進行系(xi)統招標，希望看到它到位，用于公交車是(shi)(shi)在2012年，電車是(shi)(shi)在2014年，這是(shi)(shi)由于其他基礎設施，就是(shi)(shi)需(xu)要鋪一條(tiao)電車軌道。