1971-1976年間，日本通產省向政府提出發展新能源汽車的建議，因此創建了日本電動汽車協會（JEVA），專門負責電動汽車標準化的研究與標準的制訂。該協會是由汽車、蓄電池、充電器、電機及控制器的制造廠商和其他相關組織組成。協會下設3個分委會：整車分委會、基礎設施分委會、蓄電池分委會。從20世紀80年代至今，先后發布了有關新能源汽車的六十多項標準，從電動車輛術語、整車的各類試驗方法與要求，到各種蓄電池、電機等關鍵零部件和充電系統的技術要求與試驗方法，分門別類制定了標準或技術導則達61項，形成了比較完整的純電動汽車與混合動力汽車標準法規體系。JEVA也在不斷完善其標準體系，特別是電動汽車用鋰離子電池性能試驗方法的(de)制(zhi)訂(ding)。

      美(mei)國負責(ze)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)標準(zhun)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)修訂(ding)的(de)(de)(de)機(ji)構為美(mei)國汽(qi)(qi)車(che)工(gong)程師協(xie)會（SAE）。在制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)定電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)標準(zhun)方(fang)(fang)面(mian)，SAE無論是(shi)在標準(zhun)的(de)(de)(de)數量上(shang)，還(huan)是(shi)推出新(xin)標準(zhun)的(de)(de)(de)速度方(fang)(fang)面(mian)都處于領先(xian)地位(wei)。如SAE的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)標準(zhun)委員(yuan)會，在汽(qi)(qi)車(che)用動力蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)方(fang)(fang)面(mian)已(yi)發布(bu)標準(zhun)14項(xiang)，正在制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)修訂(ding)標準(zhun)3項(xiang)。其燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)標準(zhun)委員(yuan)會有六個(ge)工(gong)作組(zu)在工(gong)作，分別負責(ze)排放(fang)和能耗、接口、性能、安全、回收、術(shu)語這六個(ge)方(fang)(fang)面(mian)的(de)(de)(de)標準(zhun)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)修訂(ding)工(gong)作。目前已(yi)發布(bu)15項(xiang)標準(zhun)，正在制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)修訂(ding)8項(xiang)標準(zhun)，已(yi)形成(cheng)世界上(shang)最完善的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)標準(zhun)體系。

      歐(ou)盟(meng)的情況比較復雜(za)，由(you)于電動汽(qi)車還處(chu)于產業化推進(jin)階段(duan)，各國對未來市場的發(fa)展還沒有(you)統一的認識，在制訂標(biao)準(zhun)上有(you)所(suo)區別。相關標(biao)準(zhun)化組(zu)織沒有(you)具(ju)體針對各零(ling)部件產品制訂術(shu)語和測試等(deng)標(biao)準(zhun)，已(yi)有(you)標(biao)準(zhun)多(duo)為通用(yong)性標(biao)準(zhun)，包括電動汽(qi)車術(shu)語、操縱特(te)(te)性、能(neng)量(liang)特(te)(te)性測量(liang)、安全(quan)特(te)(te)性以及噪聲、歐(ou)諾取＝刂聊殼埃訪(fang)斯(si)倉貧(pin)ǖ綞刀Φ緋乇曜19項(xiang)。

     總之，美(mei)國、歐洲(zhou)與日本關于電動車(che)(che)的(de)標準主(zhu)要(yao)集中于各種(zhong)主(zhu)要(yao)零件(jian)的(de)專業性范(fan)圍，整車(che)(che)的(de)標準還有待(dai)進一步完善(shan)。