經常有網友問電池起鼓了是怎么回事？其中，主要的直接原因是充電器存在質量問題。真的不是嚇唬你們！充電器質量，直接影響到電(dian)池(chi)的使用(yong)壽命，再(zai)好(hao)的電(dian)池(chi)也怕充(chong)漲(zhang)。

充電器的種類

電動自行車和電摩所使用充電器有兩種模式，三段式和脈沖式的充電器。這兩種充電器都可以將(jiang)電池充(chong)滿電。

脈沖式充電器對電池有很好的保護作用，經過恒流充電、恒壓充電、脈沖充電、涓流充電四個充電階段，將電池充滿電。三段式充電器經過恒(heng)流(liu)充(chong)電(dian)(dian)、恒(heng)壓充(chong)電(dian)(dian)、浮充(chong)充(chong)電(dian)(dian)三個階段將電(dian)(dian)池充(chong)滿電(dian)(dian)。

夏天過充 冬天充不足

目前普遍使用的三階段式充電器，以36V/10Ah充電器為例，最高電壓要求為44.1-44.7V，轉換電流要求為350-400mA，充電器在選取參(can)數時(shi)，高電(dian)(dian)壓和轉換電(dian)(dian)流應該平行選取。

⒈若高電壓取下限值（44.1V），而轉換電流取上限值（400mA），則導致電池組在冬天時充電不足，使得行駛時電池無力，從目前市場反映情況來看，充電器廠(chang)家按此方法比較多，目(mu)的是避免電池(chi)(chi)膨脹，減少麻煩(fan)，但存(cun)在電池(chi)(chi)充不(bu)足的問題。

⒉若高電(dian)(dian)壓取上限值(zhi)（44.7V），而轉換電(dian)(dian)流取下限值(zhi)（350mA），則導致夏天電(dian)(dian)池(chi)過充電(dian)(dian)量大，易引起電(dian)(dian)池(chi)膨脹(zhang)。

更有甚者為了降低一些低價位車的生產成本，忽略產品質量，用二段式充電器甚(shen)至是一段式充(chong)(chong)電(dian)(dian)器(qi)。二段式充(chong)(chong)電(dian)(dian)器(qi)很(hen)容易(yi)過充(chong)(chong)，把電(dian)(dian)池充(chong)(chong)成大肚子，導致電(dian)(dian)池報(bao)廢。

脈沖式充電器對電池的保護作用

單只電池的允許失水輛是90克，超過90克則電池報廢。脈沖式充電器充電池每次失水量在0.0759-0.0825克，甚至更低，三段式的充電器充電池(chi)每次(ci)失(shi)水(shui)量(liang)在(zai)0.23-0.25克，這也就解釋了(le)(le)為(wei)什么電池(chi)使(shi)用1年(nian)左右就報廢了(le)(le)，說失(shi)水(shui)是蓄(xu)電池(chi)的(de)殺(sha)手一點都(dou)不假。

電(dian)池長期(qi)充(chong)電(dian)不足或放(fang)電(dian)后(hou)沒有及時(shi)充(chong)電(dian)，造成硫化問題(ti)。據(ju)估算，報廢電(dian)池中(zhong)70%--80%是電(dian)池硫化造成的。而三段式充(chong)電(dian)器(qi)無法解決這個問題(ti)。