一.“續行里程”標稱: 　
　
　　電動自行車續行里程是這樣定義的："新電池時充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強風條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動自行車的續行里程"。
　　一般配用36伏12安?時優質電池的各名牌電動自行車的續行里程大約都標稱為45-60公里，而有個別廠家的標稱會上升至70-80公里，這有虛假宣傳的嫌疑。因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比名牌廠采用電機的效率提高了近40%。若某名牌廠生產的電機在上面描述的工作狀態時的效率為75%，則標稱70-80公里的廠家的電機效率已達到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點特別提醒廣大消費者注意。
　　在實(shi)際(ji)使(shi)用過(guo)程中，充足電(dian)(dian)到底能行(xing)(xing)(xing)駛多(duo)少公里(li)？這與(yu)許多(duo)因素(su)(su)有(you)關，與(yu)廠家有(you)關的(de)因素(su)(su)主要是(shi)(shi)電(dian)(dian)機的(de)效率(lv)特性、蓄(xu)電(dian)(dian)池的(de)容量和壽命特性，與(yu)其(qi)它客觀情(qing)況有(you)關的(de)因素(su)(su)為(wei)：騎(qi)行(xing)(xing)(xing)者(zhe)的(de)體重(zhong)、經常騎(qi)行(xing)(xing)(xing)的(de)路面(mian)情(qing)況、是(shi)(shi)否需(xu)(xu)要經常使(shi)用剎車、騎(qi)車人的(de)騎(qi)行(xing)(xing)(xing)習慣如何等等。需(xu)(xu)要提醒消費者(zhe)注意的(de)另一(yi)個問題是(shi)(shi)：電(dian)(dian)池容量是(shi)(shi)會(hui)隨著使(shi)用時(shi)間的(de)增(zeng)長(chang)逐步變小的(de)，充足電(dian)(dian)可(ke)以(yi)行(xing)(xing)(xing)駛的(de)距離(li)也會(hui)隨之減少，當舊電(dian)(dian)池的(de)最大行(xing)(xing)(xing)駛距離(li)不能滿足一(yi)天的(de)交通需(xu)(xu)要時(shi)，就可(ke)以(yi)考慮將蓄(xu)電(dian)(dian)池送去維護或更(geng)換新電(dian)(dian)池。

　　二.電機最大輸出功率和最大輸出扭矩：
　　
　　電(dian)(dian)(dian)機(ji)最(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)功率是衡量電(dian)(dian)(dian)動(dong)車輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)關(guan)鍵指標，一(yi)(yi)般各個電(dian)(dian)(dian)動(dong)車廠都(dou)會根(gen)據自身的(de)(de)(de)技(ji)術水平(ping)設(she)置(zhi)一(yi)(yi)個最(zui)大(da)(da)(da)(da)工作(zuo)(zuo)電(dian)(dian)(dian)流(liu)，當外在負載(zai)較大(da)(da)(da)(da)時，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車的(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)電(dian)(dian)(dian)流(liu)達到(dao)(dao)最(zui)大(da)(da)(da)(da)值，輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功率也(ye)(ye)就(jiu)達到(dao)(dao)最(zui)大(da)(da)(da)(da)值，例如，某電(dian)(dian)(dian)動(dong)車最(zui)大(da)(da)(da)(da)工作(zuo)(zuo)電(dian)(dian)(dian)流(liu)設(she)置(zhi)為12A，工作(zuo)(zuo)電(dian)(dian)(dian)壓為36V，則其最(zui)大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功率就(jiu)達到(dao)(dao)432W。再例如，某電(dian)(dian)(dian)動(dong)車的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)(da)(da)電(dian)(dian)(dian)流(liu)限制為15A，電(dian)(dian)(dian)壓也(ye)(ye)為36V，則最(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功率達到(dao)(dao)540W；顯然，有些電(dian)(dian)(dian)機(ji)在大(da)(da)(da)(da)電(dian)(dian)(dian)流(liu)狀(zhuang)態(tai)下可(ke)以保(bao)持高(gao)效率，而(er)有些電(dian)(dian)(dian)機(ji)在大(da)(da)(da)(da)電(dian)(dian)(dian)流(liu)狀(zhuang)態(tai)下效率嚴重(zhong)下降(jiang)。例如綠源--綠色奔馳125電(dian)(dian)(dian)機(ji)在540W輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功率的(de)(de)(de)情況下效率仍可(ke)高(gao)達75%。可(ke)以輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)540×0.75=405W，最(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)達到(dao)(dao)25N.m，而(er)大(da)(da)(da)(da)多數電(dian)(dian)(dian)動(dong)車電(dian)(dian)(dian)機(ji)在430W輸(shu)(shu)入(ru)(ru)時效率已(yi)降(jiang)至(zhi)55%左右，最(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)功率為430×0.55=236W，最(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)僅為14N.m，顯而(er)易見，一(yi)(yi)輛(liang)(liang)最(zui)大(da)(da)(da)(da)扭矩(ju)(ju)為25N.m的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車與(yu)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)最(zui)大(da)(da)(da)(da)扭矩(ju)(ju)為14N.m的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車在爬坡(po)能(neng)(neng)力，允許(xu)載(zai)重(zhong)能(neng)(neng)力以及抵抗風阻的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力等諸多方面(mian)都(dou)會有很大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)差別，騎行的(de)(de)(de)感覺是完(wan)全不同的(de)(de)(de)。消費者在購(gou)車時若需對車輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)(da)(da)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)進行試驗，最(zui)簡單(dan)的(de)(de)(de)方法是"負重(zhong)爬坡(po)"，綠源公司生產的(de)(de)(de)綠色奔馳125電(dian)(dian)(dian)動(dong)車在這方面(mian)處于國內領先(xian)地(di)位(wei)。

　　三.電機額定輸出功率和輸出功率范圍：　　
　　電機額定功率是一個電機進行型式試驗時的重要參數，它表示當電機工作在這個功率點時，該電機可以連續地可靠地運行，表征了電機設計的熱平衡點。一般電動車電機的額定功率點可以是150W，180W或200W以上，額定點越高表示電機的熱性能越好，成本也越高。
    由于(yu)電(dian)(dian)動(dong)車是不可能(neng)工作(zuo)在空載狀態下的(de)，一個正常(chang)的(de)騎車人重量一般會達(da)到30公(gong)斤(jin)以(yi)上，再(zai)考(kao)慮正常(chang)風阻(zu)等(deng)因素，電(dian)(dian)動(dong)車的(de)最(zui)小(xiao)工作(zuo)點（輸(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)）大(da)約為80W，最(zui)大(da)輸(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)則取(qu)決(jue)于(yu)電(dian)(dian)機(ji)的(de)設計方案。目前(qian)市(shi)售較(jiao)(jiao)好的(de)電(dian)(dian)動(dong)車的(de)最(zui)大(da)輸(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)一般可以(yi)達(da)到200W以(yi)上，個別較(jiao)(jiao)差(cha)的(de)電(dian)(dian)機(ji)不足200W，綠源(yuan)電(dian)(dian)動(dong)車"綠色奔馳(chi)125"系列的(de)輸(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)范(fan)圍為80-400W，綠色奔馳(chi)100系列的(de)輸(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)范(fan)圍為80-320W。顯然，輸(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)范(fan)圍越大(da)，騎行性能(neng)則越好。

　　四.電動車效率和效率區間：　　
　　電動車效率是電動輪轂效率、控制系統效率和機械轉動損耗的綜合體現，但主要是取決于電動輪轂（電機）的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負載條件下騎行里程的長短，效率高則騎行里程長，效率低則反之，對于使用者而言，選購較高效率的電動車無疑是正確的。
　　但是，電動車的效率也需要有一個區間，因為電機效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動車電機在小功率時效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會隨之大幅度增加。
　　用效率區間的概念來代替單純的額定效率的概念是電動自行車的一個重要特色，因為車輛負載是一個變化很大的負載，其工作點會隨著車輛負重狀態、路面坡度、行駛風阻的不同而發生很大的變化，追求某一個工作點的高效率而忽略整個工作區域的效率特性是毫無意義的。
　　電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)將(jiang)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)(lv)值大(da)于70%以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)區域稱(cheng)為電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)(lv)區間，一般(ban)為100-400W，也(ye)就是(shi)說這(zhe)種電(dian)(dian)機(ji)可(ke)以(yi)(yi)在(zai)100W-400W的(de)(de)范圍(wei)內均可(ke)保持70%以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)(lv)狀(zhuang)態，最(zui)高(gao)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)(lv)達到(dao)80%以(yi)(yi)上(shang)，常用(yong)工作點(dian)（如130W）和最(zui)大(da)工作點(dian)（400W）的(de)(de)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)(lv)應達到(dao)75%以(yi)(yi)上(shang)。市場上(shang)有(you)些性能較差的(de)(de)電(dian)(dian)機(ji)可(ke)能其最(zui)大(da)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)(lv)點(dian)的(de)(de)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)(lv)也(ye)可(ke)以(yi)(yi)達到(dao)80%以(yi)(yi)上(shang)，但效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)(lv)區間卻十(shi)分狹窄(zhai)，一般(ban)為80W-180W，體(ti)重(zhong)稍重(zhong)的(de)(de)人騎(qi)上(shang)這(zhe)種電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)會十(shi)分費電(dian)(dian)，電(dian)(dian)池也(ye)很容易損壞(huai)。用(yong)戶可(ke)以(yi)(yi)用(yong)變換負(fu)載(zai)的(de)(de)方法(fa)來(lai)鑒別效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)(lv)區間是(shi)否狹窄(zhai)，當輕(qing)載(zai)時(shi)車(che)(che)(che)速(su)較快而重(zhong)載(zai)時(shi)（負(fu)重(zhong)或爬陡坡）車(che)(che)(che)速(su)迅速(su)下降的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)就屬此例(li)。

　　五.蓄電池容量和壽命：　　
　　容量和壽命是衡量蓄電池的主要指標，容量一般用安?時來表示，表征是蓄電池儲備能量的能力。例如一個標稱為12安?時的新的電動車專用蓄電池組按最近制定的行業標準，則必須達到以6安培放電，放至終止電壓31.5V的時間應不低于2小時的水平。將這種電池用于電動自行車，載重75公斤，在平坦路面騎行，工作電流約為4安培，放電時間應大于3個小時，時速為20公里，那么它的理論續行里程將達到60公里，若考慮途中剎車、起動等費電的因素，采用這種電池的電動車標稱續行里程45-60里程是合適的。
　　壽命則是表示蓄電(dian)池(chi)(chi)容(rong)量衰(shuai)退(tui)(tui)速度的(de)(de)一(yi)(yi)項指標，隨著(zhu)使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)深入，蓄電(dian)池(chi)(chi)容(rong)量衰(shuai)退(tui)(tui)是不(bu)可避免的(de)(de)，是絕(jue)對的(de)(de)，當容(rong)量衰(shuai)退(tui)(tui)到(dao)一(yi)(yi)個規定值時(shi)，可以(yi)(yi)(yi)判(pan)定壽命終(zhong)結，按照(zhao)新制定的(de)(de)電(dian)動車(che)專用(yong)電(dian)池(chi)(chi)標準，以(yi)(yi)(yi)定容(rong)量70%充放電(dian)循(xun)環次(ci)數來表示蓄電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)壽命，合格(ge)底線為350次(ci)。因此，對于日常交通(tong)距離(li)小(xiao)于30公里(li)的(de)(de)用(yong)戶而(er)言(yan)，若電(dian)機(ji)、控制器、充電(dian)器等(deng)因素都是良好的(de)(de)，使(shi)(shi)用(yong)方法也(ye)無不(bu)當，一(yi)(yi)組較好的(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)最(zui)少服(fu)役時(shi)間達到(dao)1年以(yi)(yi)(yi)上應(ying)該是可以(yi)(yi)(yi)保證的(de)(de)，一(yi)(yi)般(ban)可以(yi)(yi)(yi)用(yong)到(dao)1年半，若再加上可維護的(de)(de)技術(shu)方案，通(tong)過專業的(de)(de)維護也(ye)可以(yi)(yi)(yi)延(yan)長一(yi)(yi)些服(fu)役時(shi)間，消費(fei)者可以(yi)(yi)(yi)不(bu)必擔心蓄電(dian)池(chi)(chi)使(shi)(shi)用(yong)費(fei)用(yong)過高的(de)(de)問題，每天壹元，瀟灑(sa)消費(fei)。

    六.影響蓄電池壽命的因素： 　
　
　　影響蓄電池壽命的因素可分成三個方面。首先是蓄電池本身的性能和質量，其次是電動車中與之配合的因素，第三是使用者的使用情況我們將重點對第二個因素展開討論。
在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車系(xi)統(tong)中影響蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池使用(yong)壽命的(de)(de)最(zui)主要(yao)因素(su)有兩個，一個是電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)效率狀態，其(qi)次是充電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)的(de)(de)設計。如果(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)效率范圍較窄，一方面耗電(dian)(dian)(dian)(dian)水(shui)平(ping)增加，另(ling)一方面，經(jing)常工作在(zai)低效率區，電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)內部容易發熱，當溫度(du)過高時，磁(ci)性(xing)(xing)材料(liao)就會出(chu)現不可(ke)逆的(de)(de)退磁(ci)，久而久之，效率進(jin)一步下降(jiang)，從而進(jin)入惡性(xing)(xing)循環，這(zhe)輛電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車就會變成某種意義(yi)上的(de)(de)"電(dian)(dian)(dian)(dian)老(lao)虎"，即使更(geng)換了(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)池也會無(wu)濟于事，另(ling)外(wai)導致(zhi)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)降(jiang)低效率的(de)(de)因素(su)還有：電(dian)(dian)(dian)(dian)刷的(de)(de)過度(du)磨損(sun)(sun)、平(ping)面換向器(qi)(qi)的(de)(de)磨損(sun)(sun)，減速(su)系(xi)統(tong)的(de)(de)磨損(sun)(sun)，等等，因此(ci)，顧(gu)客(ke)應(ying)選擇一種性(xing)(xing)能較好(hao)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)并注意與(yu)維修服務(wu)保(bao)持聯系(xi)、到期(qi)更(geng)換磨損(sun)(sun)零件(jian)，這(zhe)樣有助于用(yong)好(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車。