手機電池充電器接口統一標準(zhun)了(le)，電(dian)動(dong)車(che)五金(jin)件(jian)也(ye)統一標準(zhun)了(le)，什么時(shi)候電(dian)動(dong)車(che)充電(dian)器也(ye)統一標準(zhun)那不是放表很多(duo)了(le)。

     目(mu)前在市(shi)場(chang)上(shang)(shang)銷(xiao)售的(de)電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)品牌(pai)有300個以(yi)上(shang)(shang)，名目(mu)繁多(duo)的(de)品牌(pai)已經讓(rang)消費者眼花繚亂無所(suo)適(shi)從(cong)。究(jiu)其原因，主要(yao)就(jiu)(jiu)是(shi)由于電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)本(ben)身技術含量不高，但市(shi)場(chang)潛力巨(ju)大利(li)潤(run)較高，吸引了許多(duo)不具備資質和生產(chan)能力的(de)企業(ye)倉(cang)促上(shang)(shang)馬，他們的(de)生產(chan)過程就(jiu)(jiu)是(shi)把零部(bu)件購(gou)買回來(lai)自(zi)己組裝一(yi)(yi)下，再貼上(shang)(shang)商標就(jiu)(jiu)可以(yi)上(shang)(shang)市(shi)銷(xiao)售了，一(yi)(yi)些(xie)被調(diao)查的(de)企業(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)間的(de)轉換(huan)，有的(de)甚至從(cong)未從(cong)事(shi)過自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)的(de)組裝，但就(jiu)(jiu)是(shi)這些(xie)“螺(luo)絲刀工廠”的(de)出(chu)現導致電動(dong)車(che)(che)(che)質量問題層出(chu)不窮(qiong)。

   新標準規定，原先一些電動(dong)自行車(che)廠家生(sheng)產(chan)銷(xiao)售的大功率(lv)、輕(qing)摩化的電動(dong)自行車(che)，或將被納入機動(dong)車(che)管理(li)，駕駛人必(bi)須通過上牌照(zhao)、考駕照(zhao)、買保險等幾道(dao)關，才能合法上路。

   按照規定(ding)，電動自(zi)行(xing)車(che)最高(gao)車(che)速應不大于每(mei)小時20公里，整車(che)重(zhong)量應不大于40公斤(jin)，必須具有(you)良好的(de)腳踏騎行(xing)功(gong)能。但(dan)是(shi)，現階段大量電動自(zi)行(xing)車(che)“輕(qing)摩化”嚴重(zhong)，有(you)的(de)電摩時速甚(shen)至(zhi)高(gao)達(da)50公里/小時，大功(gong)率(lv)電池保(bao)證，儼然就是(shi)一輛無牌摩托車(che)。

    按新標準，市場上(shang)大(da)多(duo)數(shu)超(chao)標電(dian)動(dong)自行車(che)(che)，將劃入(ru)機動(dong)車(che)(che)管理范疇，其生(sheng)產(chan)必須獲得摩托車(che)(che)的生(sheng)產(chan)準入(ru)許可(ke)。