旨在普及日本電動車快速充電器規格的(de)(de)“CHAdeMO協議會(hui)”22日在(zai)東京召(zhao)開(kai)大會(hui)。協議會(hui)會(hui)長、日產汽車公司首(shou)席運營官(guan)志賀俊之在(zai)會(hui)上(shang)透露，歐美和中國均在(zai)研制獨自的(de)(de)電(dian)動(dong)車充電(dian)器，有關統一規格的(de)(de)談判陷(xian)入(ru)了僵局(ju)。隨著中國加(jia)入(ru)競爭，國際規格的(de)(de)主導權(quan)爭奪(duo)戰可能(neng)變得更加(jia)復(fu)雜(za)。

　　日本(ben)研(yan)發(fa)的(de)“CHAdeMo”規格已投入(ru)實(shi)際應用(yong)，德國和美國的(de)廠商則提出了采用(yong)不同充(chong)電方式和插頭的(de)“聯合(he)充(chong)電系統(Combined Charging System)”，并(bing)計劃將來推出產品。據稱，中國的(de)充(chong)電方式與(yu)“CHAdeMo”相(xiang)似，但(dan)不具兼容性。

　　采用“CHAdeMo”規格的充電器在全球約設置(zhi)了(le)1000臺，可為日產電動(dong)車(che)“聆風（LEAF）”和三菱電動(dong)車(che)“i-MiEV”充電。由(you)于歐美和中國(guo)均在研發獨自的(de)規格，將(jiang)來可能(neng)成為“CHAdeMo”的(de)競爭對手。

　　志(zhi)賀(he)強(qiang)調：“對普及電動(dong)車(che)而(er)言，不受國(guo)家(jia)和廠商限制的(de)兼容性(xing)非(fei)常重要(yao)。”