“CHAdeMo協議會”近日在東京召開大會，旨在普及日本電動車充電器規格(ge)。協(xie)議會會長、日產汽車(che)(che)公(gong)司首席(xi)運(yun)營(ying)官志(zhi)賀俊之在(zai)會上透(tou)露(lu)，歐美和中國均(jun)在(zai)開發(fa)自己(ji)的(de)電(dian)動(dong)車(che)(che)充電(dian)器(qi)，有關統(tong)一規格(ge)的(de)談判陷入(ru)了(le)僵局。隨(sui)著中國在(zai)電(dian)動(dong)車(che)(che)方面的(de)研發(fa)，并且加(jia)入(ru)競(jing)爭，國際(ji)規格(ge)的(de)主導權爭奪戰可能變得更加(jia)復雜。

　　日本研發的“CHAdeMo”規格已投入實際應用，德(de)國(guo)和美國(guo)的廠商則(ze)提出(chu)了(le)采(cai)用不(bu)同(tong)充電方式和插(cha)頭的“聯合充電系統(tong)(CombinedCharging System)”，并(bing)計劃將來推出(chu)產(chan)品(pin)。據稱，中國(guo)的充電方式與“CHAdeMo”存在(zai)相似，但(dan)并(bing)不(bu)具有兼容性。

　　采用“CHAdeMo”規(gui)格的(de)充電(dian)(dian)器在全球約設置了1000臺，可以(yi)為(wei)日產(chan)電(dian)(dian)動車品牌“聆風（LEAF）”以(yi)及(ji)三菱電(dian)(dian)動車“i-MiEV”充電(dian)(dian)。由于歐美(mei)和(he)中國均在研發自己的(de)規(gui)格，將來可能成為(wei)“CHAdeMo”的(de)強大(da)競爭(zheng)對手。

　　志賀強調：“對普及電動車而(er)言，不受國家和廠(chang)商(shang)限制的(de)兼容(rong)性(xing)非常(chang)重要(yao)。”