電動自行車電池迎來2項行業標準
2018年(nian)7月1日， GB/T 22199.1-2017《電(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)車(che)(che)用閥(fa)控(kong)式(shi)鉛酸蓄電(dian)池(chi)(chi) 第(di)1部分：技術條(tiao)件》、GB/T 22199.2-2017《電(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)車(che)(che)用閥(fa)控(kong)式(shi)鉛酸蓄電(dian)池(chi)(chi) 第(di)2部分：產(chan)品(pin)品(pin)種(zhong)和規(gui)格》兩項電(dian)動(dong)(dong)自行車(che)(che)電(dian)池(chi)(chi)標準(zhun)將正式(shi)施行。這也是自2008年(nian)GB/T 22199-2008《電(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)車(che)(che)用密封鉛酸蓄電(dian)池(chi)(chi)》施行以(yi)來，電(dian)動(dong)(dong)自行車(che)(che)電(dian)池(chi)(chi)產(chan)業再次迎來的2項行業標準(zhun)。
據了解，即將施行的GB/T 22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第1部分：技術條件》和GB/T 22199.2-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第2部分：產品品種和規格》在2008年版本的行業推薦標準基礎上進行了增減和修改，將更適應電動車鉛酸蓄電池業的發展。
此次發布(bu)的執(zhi)行(xing)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)首先是將此前(qian)的一(yi)個標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)拆分(fen)成(cheng)兩大(da)部分(fen)（技(ji)術(shu)條件與產(chan)(chan)品品種和規(gui)格），使標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)中的內容更(geng)(geng)細(xi)致，更(geng)(geng)具有針對(dui)(dui)性；其次是對(dui)(dui)鉛酸蓄電(dian)池(chi)(chi)的一(yi)些性能(neng)(neng)指標(biao)(biao)(biao)做了更(geng)(geng)為(wei)詳(xiang)細(xi)的規(gui)定，如增(zeng)加了對(dui)(dui)能(neng)(neng)量密度、快充能(neng)(neng)力(li)、電(dian)池(chi)(chi)壽(shou)命可靠性、阻燃性、恒功率(lv)放電(dian)能(neng)(neng)力(li)等(deng)的技(ji)術(shu)要求(qiu)；修(xiu)改了低溫容量要求(qiu)，刪除了組合一(yi)致性、充電(dian)接受(shou)能(neng)(neng)力(li)、密封反應效率(lv)、過放電(dian)等(deng)的技(ji)術(shu)要求(qiu)。從(cong)整體來看，即將實施的新版電(dian)動(dong)車鉛酸蓄電(dian)池(chi)(chi)推薦(jian)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，對(dui)(dui)產(chan)(chan)品的性能(neng)(neng)要求(qiu)有了進一(yi)步的提(ti)高(gao)，也更(geng)(geng)符合產(chan)(chan)業發展。
值得一提的是，在GB/T 22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第1部分：技術條件》中，特別增加了適用于用戶的使用要求，其中對選用蓄電池、充電器，充電(dian)，閑置(zhi)電(dian)池(chi)放(fang)置(zhi)等避免出現(xian)安全隱患的使(shi)用(yong)(yong)方式進行(xing)了特別提示，目(mu)的是在確保動(dong)力性的同(tong)時(shi)，保證電(dian)動(dong)自行(xing)車的使(shi)用(yong)(yong)安全性。
據了解，即將實(shi)(shi)行(xing)的(de)這兩個行(xing)業推(tui)薦標(biao)準，均(jun)由(you)沈陽蓄(xu)電(dian)池(chi)研究所、超(chao)威(wei)集團(tuan)等(deng)鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)池(chi)主(zhu)要研究機構和(he)重點生(sheng)產(chan)企(qi)業起草編寫(xie)。首次寫(xie)入行(xing)業標(biao)準的(de)實(shi)(shi)用性規范，就是超(chao)威(wei)集團(tuan)等(deng)電(dian)動自行(xing)車(che)鉛(qian)蓄(xu)電(dian)池(chi)企(qi)業，結合長期的(de)生(sheng)產(chan)實(shi)(shi)踐(jian)，以(yi)及綜合消費端(duan)對產(chan)品的(de)實(shi)(shi)際反饋(kui)，加以(yi)總結形成(cheng)的(de)。
在鋰(li)電池(chi)(chi)(chi)迅猛發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)當(dang)下(xia)，鉛(qian)酸蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電池(chi)(chi)(chi)看(kan)似正在走向“沒落”。然(ran)而，對于長期(qi)深入(ru)研(yan)究(jiu)鉛(qian)酸蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)業內(nei)人士看(kan)來，鉛(qian)酸蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電池(chi)(chi)(chi)仍然(ran)有(you)著蓬勃的(de)(de)(de)(de)生(sheng)命力。中國科學(xue)院院士楊裕生(sheng)就曾表示，鉛(qian)酸蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電池(chi)(chi)(chi)具有(you)的(de)(de)(de)(de)安(an)全性高、成本低廉的(de)(de)(de)(de)兩大優(you)勢(shi)，仍然(ran)是目(mu)前(qian)鋰(li)電池(chi)(chi)(chi)所無法比擬的(de)(de)(de)(de)。電池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)源于材料(liao)，在電池(chi)(chi)(chi)材料(liao)方面(mian)的(de)(de)(de)(de)創新，以及在能(neng)量(liang)密(mi)度、使用(yong)壽命等方面(mian)的(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)探索，可以將鉛(qian)酸蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)兩大優(you)勢(shi)最(zui)大限度地保持(chi)。鉛(qian)酸蓄(xu)(xu)(xu)(xu)電池(chi)(chi)(chi)仍然(ran)會繼(ji)續向前(qian)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。