近期，蘇(su)城(cheng)很(hen)多市民驚訝地發(fa)現(xian)，以前很(hen)容易買到(dao)的(de)(de)電(dian)動車(che)鉛酸電(dian)池一(yi)下子變(bian)成(cheng)了香(xiang)餑餑，不但價(jia)格(ge)一(yi)天漲(zhang)過一(yi)天，而且不少型號的(de)(de)電(dian)池還有價(jia)無貨，連帶從去年(nian)開始價(jia)格(ge)一(yi)路走低的(de)(de)電(dian)動車(che)價(jia)格(ge)，近期也出現(xian)了大幅反彈。

　　“毫無疑問(wen)，鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)池目前陷入(ru)了(le)(le)困境，這對整個電(dian)動車(che)行業都產生(sheng)了(le)(le)重大影響。 ”蘇州石路(lu)國際電(dian)動車(che)總匯(hui)負責人(ren)徐偉康告(gao)訴記(ji)者，自從今年3月份以(yi)來環保部對鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)池行業的嚴(yan)厲整頓，以(yi)及工信(xin)部即(ji)將出臺的 《鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)池準入(ru)條例》，都在加速鉛(qian)酸電(dian)動車(che)改姓“鋰”的進程。

　　鉛酸蓄電池行業遭重拳整頓

　　蘇州九成企業不過關已停產(chan)

　　“從(cong)今年3月份以來(lai)，鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電池(chi)行(xing)業(ye)陷入了(le)一輪(lun)前所(suo)未(wei)有(you)的(de)(de)整頓(dun)(dun)風(feng)暴(bao)(bao)。能在這場整頓(dun)(dun)風(feng)暴(bao)(bao)中過關的(de)(de)企業(ye)真(zhen)是少之又少。像我們蘇州的(de)(de)12家(jia)鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電池(chi)生(sheng)產企業(ye)，已經(jing)有(you)11家(jia)停產整頓(dun)(dun)或干(gan)脆關門了(le)。 ”談(tan)到此次對(dui)于鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電池(chi)行(xing)業(ye)的(de)(de)整頓(dun)(dun)，蘇州石路國(guo)際(ji)電動車(che)總匯負責人徐偉康介(jie)紹說(shuo)，這次的(de)(de)整頓(dun)(dun)可謂有(you)的(de)(de)放矢(shi)且相當(dang)必要。近年來(lai)，血鉛(qian)(qian)事件(jian)不斷(duan)在各地頻發，引發公眾對(dui)鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電池(chi)行(xing)業(ye)環保問(wen)題的(de)(de)擔憂，這是國(guo)家(jia)下決心整頓(dun)(dun)鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電池(chi)行(xing)業(ye)的(de)(de)重(zhong)要原(yuan)因。

　　事實上，鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)行業涉(she)及生產(chan)(chan)(chan)加工、使用、回收處理等(deng)環節(jie)，經過持續的改進，鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)在使用過程(cheng)中已不產(chan)(chan)(chan)生鉛(qian)(qian)污(wu)染，問題主要出在生產(chan)(chan)(chan)與回收環節(jie)。數(shu)據(ju)顯示，目前(qian)我國鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠家(jia)約(yue)2000家(jia)，但產(chan)(chan)(chan)值在500萬元以上規模的企業僅200家(jia)左右，其余的1800家(jia)中小企業，有(you)(you)的根本沒有(you)(you)生產(chan)(chan)(chan)許可(ke)(ke)證，有(you)(you)的有(you)(you)許可(ke)(ke)證也很難達到清潔生產(chan)(chan)(chan)的標準。在鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)的生產(chan)(chan)(chan)過程(cheng)中，涂(tu)板工序和(he)電(dian)池(chi)(chi)清洗工序會(hui)產(chan)(chan)(chan)生含(han)(han)鉛(qian)(qian)的重金屬廢水；在板柵鑄(zhu)造(zao)(zao)、合金配制(zhi)(zhi)、鉛(qian)(qian)零件及鉛(qian)(qian)粉制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)等(deng)工序，會(hui)不可(ke)(ke)避免地(di)產(chan)(chan)(chan)生多種(zhong)含(han)(han)鉛(qian)(qian)煙塵。

　　此外，鉛酸(suan)電(dian)(dian)池的(de)回收(shou)處理(li)環節(jie)，同(tong)樣問題重重。廢(fei)舊鉛酸(suan)電(dian)(dian)池回收(shou)過程中(zhong)(zhong)產生的(de)主要(yao)污染物為熔煉(lian)(lian)加工過程中(zhong)(zhong)排放的(de)鉛蒸氣(qi)、鉛塵(chen)、廢(fei)水以及冶(ye)煉(lian)(lian)廢(fei)渣。但由于種種原因，鉛酸(suan)電(dian)(dian)池回收(shou)行業仍以大(da)量的(de)中(zhong)(zhong)小企業為主體(ti),大(da)部分(fen)企業沒(mei)有(you)采(cai)取煙塵(chen)處理(li)，熔煉(lian)(lian)過程中(zhong)(zhong)排放的(de)鉛蒸氣(qi)、鉛塵(chen)等(deng)超過國家標準幾倍甚至(zhi)幾十倍。

　　蘇州木瀆一家(jia)蓄電池廠的(de)負責人告訴記者，今年(nian)6月8日(ri)的(de)檢查結果顯示(shi)，他們(men)廠的(de)安全防護距離沒有達到要求，因(yin)此(ci)被要求停產整頓。為了(le)企業能繼續生存，他只好(hao)把生產線(xian)搬(ban)外省去。

　　電(dian)動車(che)廠商苦于(yu)無(wu)米下鍋

　　電(dian)池漲價連帶電(dian)動(dong)車水(shui)漲船高

　　作為電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行車(che)最為關(guan)鍵的“動(dong)力源(yuan)”，大量(liang)鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)池企業(ye)的關(guan)停，直接造(zao)成了鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)池供應的緊缺，這也導致了電(dian)(dian)動(dong)車(che)整車(che)廠家以及經銷商“無(wu)米下(xia)鍋”。

　　“現(xian)在要(yao)(yao)換個鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)不要(yao)(yao)太難哦，我(wo)都等了(le)好(hao)幾(ji)個月(yue)了(le)，還沒(mei)等到電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)！ ”陳(chen)先生(sheng)電(dian)(dian)動車的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)在3月(yue)份的(de)(de)時候(hou)壞了(le)。廠(chang)家檢查后表示需要(yao)(yao)換新的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi),但是(shi)現(xian)在沒(mei)有貨，需要(yao)(yao)陳(chen)先生(sheng)等待。哪知道(dao)這(zhe)一等就四個多月(yue)，“我(wo)們(men)也想給陳(chen)先生(sheng)換新電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，可問(wen)題是(shi)廠(chang)家一直沒(mei)貨給我(wo)們(men)呀！ ”維(wei)修部的(de)(de)負責(ze)人(ren)面對陳(chen)先生(sheng)的(de)(de)指責(ze)很委屈，他說已盡力聯系廠(chang)家，無奈今(jin)年5月(yue)份鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)行業專項整治，供應(ying)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)好(hao)幾(ji)個廠(chang)都停產了(le)，拿到的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，供應(ying)生(sheng)產線都不夠，售后維(wei)修這(zhe)塊就更(geng)別談了(le)。

　　“20安的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池原(yuan)來(lai)360-380元(yuan)，現(xian)在已漲(zhang)到460-480元(yuan)了！ ”昨天華潤萬(wan)家(jia)超(chao)市(shi)的(de)(de)工作人員告訴(su)記(ji)者(zhe)，近期以來(lai)他們在采(cai)購(gou)中(zhong)明(ming)顯感(gan)覺到了這鉛(qian)(qian)酸電(dian)(dian)(dian)池漲(zhang)價(jia)的(de)(de)兇猛。而家(jia)樂(le)福(fu)超(chao)市(shi)電(dian)(dian)(dian)動車銷售的(de)(de)相關負責人則告訴(su)記(ji)者(zhe)，蘇(su)州(zhou)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動車企業(ye)所用的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池更多的(de)(de)是從浙(zhe)(zhe)江(jiang)(jiang)進貨。可經過整頓行(xing)動后，浙(zhe)(zhe)江(jiang)(jiang)273家(jia)鉛(qian)(qian)酸蓄電(dian)(dian)(dian)池企業(ye)中(zhong)，有250家(jia)已停產整頓，電(dian)(dian)(dian)池生(sheng)產接近癱瘓狀態。目前超(chao)市(shi)從廠家(jia)拿貨，越(yue)來(lai)越(yue)貴，也越(yue)來(lai)越(yue)難。

　　相城區的一家(jia)電(dian)(dian)動車(che)生產企(qi)業的負(fu)責人無奈(nai)地告訴(su)記者，因為沒(mei)有(you)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，他已(yi)關掉了大部分生產線。如果(guo)行業整頓(dun)持續，預計到年(nian)底，鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的供求(qiu)矛(mao)盾(dun)都難以緩(huan)解。

　　電(dian)動車鋰電(dian)池時代成大(da)趨(qu)勢

　　算(suan)筆賬用鋰(li)電(dian)不比用鉛(qian)酸貴

　　“無論是(shi)(shi)(shi)行業趨勢還(huan)(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)政策(ce)趨勢，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)(che)(che)都面臨著轉(zhuan)型(xing)升級的(de)(de)迫切(qie)需求。毋庸置(zhi)疑，鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)將是(shi)(shi)(shi)這(zhe)次轉(zhuan)型(xing)升級的(de)(de)最大(da)受益(yi)者，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)時代(dai)正在(zai)加速(su)到來。 ”捷安(an)特蘇州地區(qu)總代(dai)理(li)吳克定告訴記者，2010年(nian)(nian)(nian)全國(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)產量超過2800萬輛(liang)，其(qi)中(zhong)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)約70萬輛(liang)，僅占2.5%，鉛(qian)酸電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)確實(shi)是(shi)(shi)(shi)行業的(de)(de)老大(da)。就(jiu)說蘇州市場，有鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)銷售(shou)(shou)的(de)(de)商家(jia)還(huan)(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)很(hen)(hen)少的(de)(de)。但(dan)從這(zhe)些(xie)商家(jia)在(zai)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)上的(de)(de)銷售(shou)(shou)情況(kuang)來看(kan)，發展(zhan)趨勢還(huan)(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)很(hen)(hen)明顯。他(ta)們捷安(an)特是(shi)(shi)(shi)從前年(nian)(nian)(nian)開始有鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)銷售(shou)(shou)。一開始，這(zhe)種價(jia)格相對(dui)(dui)鉛(qian)酸電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)來說，要(yao)高出三分(fen)之一甚(shen)至一半(ban)的(de)(de)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)，消(xiao)費者似乎還(huan)(huan)(huan)不(bu)是(shi)(shi)(shi)太能接受，畢竟(jing)大(da)家(jia)還(huan)(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)很(hen)(hen)看(kan)重價(jia)格的(de)(de)。但(dan)隨著鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)技(ji)術不(bu)斷的(de)(de)成熟，其(qi)成本也(ye)在(zai)逐(zhu)步降低，再加上廠家(jia)針對(dui)(dui)消(xiao)費者的(de)(de)需求，不(bu)斷推出24V、36V和48V等電(dian)(dian)(dian)(dian)流容量型(xing)號(hao)的(de)(de)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)，他(ta)發現他(ta)們店鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)銷售(shou)(shou)以每年(nian)(nian)(nian)20%的(de)(de)速(su)度(du)在(zai)增長。尤其(qi)是(shi)(shi)(shi)今年(nian)(nian)(nian)以來，這(zhe)個(ge)速(su)度(du)提高到了25%。

　　“其實蘇州的廠家，從前幾年開始就在逐步試水鋰電電池和鋰電電動車了！ ”蘇州石路國際電動車總匯負責人徐偉康介紹說，目前蘇州已經在生產鋰電電池和鋰電電動車的廠家已經有近十家了。尤其是今年的行業整頓行動，更是堅定了這些廠家轉型升級，側重發展鋰電的決心。鋰電池各方面的優勢正在逐步凸顯。像是同等規格鋰電池的重量，僅為鉛酸電池1/4左右，整車重量完全滿足四部委的電動車重量小于40公斤的要求。雖然其成本偏高，但隨著鉛酸蓄電池的漲價及環保治理成本的增加，兩者成本之間的距離將進一步縮減。算筆賬，一般鉛酸電池的保修期為1年，而鋰電池的保修期為2年。也就是說，就算目前鋰電池要比同電(dian)流容(rong)量的(de)鉛酸電(dian)池貴上三分(fen)之一(yi)甚至(zhi)一(yi)半，但算算使(shi)用時(shi)間，這鋰電(dian)電(dian)動車(che)還(huan)是劃(hua)算的(de)，而(er)且還(huan)更輕便環保(bao)。

　　當然，就短期而言，雖然鋰電池暫時無法取代鉛酸蓄電池在電動自行車中的絕對地位，但電動自行車對鋰電池的需求必然將出現明顯增長。目前僅僅不到5%的電動車使用鋰電池，未來假設使用鋰電池的電動自行(xing)車量(liang)翻(fan)倍(bei)，也將增加約70億元鋰電池市場(chang)需求。 “總之，鉛酸(suan)蓄電池行(xing)業整頓，為更加環保輕型的鋰電電動車行(xing)業發展帶(dai)來了行(xing)業機遇，鋰電時代是大(da)勢所趨。 ”徐偉康(kang)說。