美(mei)國(guo)派克研究公(gong)司（Pike Research）日(ri)前發布(bu)報告稱，到2017年底鋰離(li)子(zi)電池(chi)成本將削減超過(guo)三分之一，同時車用鋰離(li)子(zi)電池(chi)銷售額將增至當前的700%以上(shang)。

　　派克認為，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，而隨著制造效率的提升和鋰材料應用的拓展，預計到2017年末鋰離子電池的安(an)裝(zhuang)(zhuang)使用(yong)費用(yong)將(jiang)大(da)幅下(xia)降三分之一以上。派(pai)克研究總監(jian)約翰?加特納（John Gartner）表示，到2017年電動車(che)電池安(an)裝(zhuang)(zhuang)價格將(jiang)下(xia)降為(wei)每千(qian)瓦時能量成本523美元，這對(dui)于電動車(che)與傳統(tong)燃(ran)油動力(li)車(che)競(jing)爭而言舉足輕重。

　　另外，派克預測車用鋰離子電池市場(chang)銷(xiao)售額也將明顯(xian)增長，2011年銷(xiao)售額為20億美元，而到(dao)2017年則有望達(da)到(dao)146億美元，超過當前的700%；總(zong)能量(liang)也將高達(da)2,800萬千瓦時。

　　除了(le)造價(jia)，電(dian)池能(neng)(neng)量密度、充電(dian)設施等也將(jiang)成為限制電(dian)動車市(shi)場增長的因(yin)素。派克表(biao)示目前電(dian)池技(ji)術已經罕有本(ben)質(zhi)上的飛躍(yue)，因(yin)此理想方(fang)案未能(neng)(neng)問(wen)世；而政府(fu)對(dui)電(dian)動車市(shi)場的影響將(jiang)越發(fa)顯著。