如今電動車已經成為大家上下班的重要工具，而且幾年之后就要更換。因此遺留了不少電動車充電器。那這些電動車充電器能否混用?如果有電動車標稱電壓為48V的電池組所配的充電器，這能否對標稱電壓為60V的電池組充電?這是要分情況討論的：

　　1、如果標稱電壓為60V的鉛酸蓄電池組完全放電、且手頭一時找不到配套的充電器，只有48V的鉛酸蓄電池充電器，在輸出插頭和60V電池組充電孔插座極性一致的條件下，是可以用來對60V電池組充電的。

　　因為60V電池組放電完畢后，電壓為10.5x5=52.5V，而48V充電器的最高輸出電壓為14.4x4V，要比52.5V高。因此可以少量補充一些電的。待電池組電壓上升到14.4x4V時，充電結束。

　　有人說了，這還沒有充滿嘛!有什么用?這就說錯了：對于鉛酸蓄電池而言，放光電之后如果不及時充電，正、負極板上的硫酸鉛就開始結晶——這就是鉛酸蓄電池的癌癥病灶!稱為硫化。隨著硫化的不斷發展，鉛酸蓄電池的容量不斷下降，最終死亡——報廢了。能在第一時間阻擊癌癥，為什么不干?

　　2、如果60V電池組的兩端電壓，要大于等于48V充電器最高輸出電壓，用48V充電器，是不能對60V電池組充電的。因為充電是需要電位差的，電壓高的向電壓低的才能充電的。不過你也不用擔心，電池電壓高于充電器電壓時，電能會倒灌——充電器電路中，都設有防反接和倒充的二極管。

　　3、如果你有動手能力的話，可以拆開48V充電器，找到調整輸出電壓的元件(如384x類充電器接光耦的那個431)，調節431上的分壓電阻阻值，就可以使充電器輸出電壓上升或下降。

　　可以調節它，使輸出電壓為14Vx5左右，即可應急使用。不過需要注意，充電器次級濾波電容的耐壓值(48V充電器次級濾波電容的耐壓值多為63V)是否能承受了。最好更換為耐壓100V的。

　　另外還得注意場效應管的散熱問題和最大功耗問題(48V充電器多用8N60及以下的，60V充電器多用12N60及以上的)。